Fazendo diferença pelo conforto e segurança - Opcionais de João Pessoa

Em 1997, a prefeitura de João Pessoa implantou um novo serviço de transporte coletivo, denominado ''Opcional'' que foi desligado em 2012 e que faz muita falta no sistema de transporte municipal pessoense. Eram divididos em 12 linhas e tornavam a viagem menos cansativa e mais prazerosa, diferentemente dos convencionais.

No primeiro momento, os veículos opcionais foram distribuídos nas linhas 105-Cidade, 108-Alto do Mateus, 120-Valentina, 202-Geisel/2 de Fevereiro, 301-Mangabeira/Pedro II, 505-Bairro dos Ipês, 507-Cabo Branco, 510-Tambaú/Praia, 511-Tambaú/Manaíra e 5600-Mangabeira/Shopping.

O serviço contava com ônibus climatizados, poltronas reclináveis, frigobar e televisores, proporcionando ao passageiro uma viagem mais confortável. Nestes coletivos, os usuários não podiam andar em pé, além disso o serviço funcionava apenas em dias úteis das 6:00 às 18:00 ou 10:00 às 18:30, nos sábados até 13:30 e nos domingos e feriados esses carros ficavam recolhidos nas garagens, circulando apenas em datas especiais, como Carnaval, Ano-Novo ou Natal, no período eleitoral e quando coincide com o vestibular da UFPB ou algum grande concurso.

Inicialmente era comum ver os opcionais circulando vazios pelas ruas da cidade.
Foram usados vários argumentos, o primeiro deles era o valor da tarifa que foi alvo de reclamação de muitos usuários, na ocasião, custava R$ 0,80 a passagem inteira e R$ 0,40 a estudante, no entanto, com o passar dos dias os usuários passaram a utilizar os coletivos e os opcionais foram aceitos entre a população. O sistema passou por diversas mudanças ao longo dos anos que operou.

Em meados dos anos 2000, ocorreram reformulações no sistema, período que ficou marcado como a segunda fase dos Opcionais.

Linha 101-Grotão foi incluida no sistema.

A Reunidas incluiu a linha 101-Grotão no serviço, além disso em 2001, criou uma nova linha composta apenas por veículos opcionais: a 5605-Mangabeira/ Shopping. Já a empresa Transnacional a linha 601-Bessa/Shopping foi incluída no sistema, e em 2004 outra linha composta de opcionais foi criada: a 5204-Cristo/Manaíra Shopping, nela foram utilizados os veículos da 204 e 511, que passaram a operar apenas com convencionais.

Nesse período a Mandacaruense remanejou seu opcional para a linha 506-Bairro dos Estados, entretanto, a demanda não respondeu e o serviço foi desativado pela empresa em 2002, sendo transferido para a linha 601. Durou de outubro de 2001 a novembro de 2002. A 506 voltou a operar apenas com convencionais.

Foi também criado um novo recurso semelhante ao Passe Legal, o sistema de bilhetagem eletrônica Opcional: o vale transporte Opcional e o passe estudantil Opcional. Quem não tivesse nenhum dos dois ou se não fosse pagar a passagem em dinheiro em espécie poderia entregar ao cobrador um vale-transporte convencional, e com mais 10 centavos tinha acesso ao ônibus.

Mandacaruense desativou o Opcional em 2002.

Na segunda fase dos opcionais a aceitação da população ocorreu de forma imediata, uma vez que os coletivos eram mais frequentes. Na ocasião a frota era composta por veículos do modelo Senior G6 LO-812.

Em 2009, a linha 600 foi criada juntamente com a linha 500.

Em 2006 deu-se inicio a terceira fase dos opcionais de João Pessoa, nela, apenas as empresas Reunidas e Transnacional deram continuidade ao serviço.

A frota foi renovada com veículos do modelo Marcopolo Senior Midi com chassi Mercedes Benz OF 1418 e distribuídos nas poucas linhas que restaram os opcionais. Na Reunidas apenas a 101-Grotão continuava com o serviço, já a Transnacional manteve nas linhas 202, 301, 510, 601 e 5204.

Porém, em 2009, algo decisivo aconteceu no sistema: todas as linhas passaram a ser operadas apenas pela Reunidas, que foi a única empresa a continuar com o serviço. Na ocasião foram criadas as linhas 500-Tambaú/Val Paraíso e 600-Bessa/Shopping substituindo as linhas 510 e 601. A medida foi tomada para evitar confusão com o convencional e o opcional.

Ainda em 2009 a linha 5204 foi reforçada com veículos convencionais e passou a operar com metade opcional e metade convencional para atender a alta demanda da linha, sendo mista, ou seja, com operações divididas. No mesmo período a linha 5603 operou com opcionais, onde realizava uma extensão diferente dos veículos convencionais, atendendo ao condomínio Val Paraíso, na rua Bacharel Irenaldo de Albuquerque Chaves, e tendo como ponto de retorno o hipermercado Hiper Bompreço da BR-230. A linha convencional passou a ter como ponto de retorno o residencial Lucy, na rua Severino Nicolau de Melo.

Com a finalidade de criar uma ligação entre o José Américo e o Shopping Sul, em 2010 foi criada mais uma linha integracional opcional, a I005-Integração Colibris, que operou com veículos climatizados, com direito a valor de uma passagem normal e realizando a integração temporal, por 9 meses, encerrando sua breve operação em janeiro de 2011 devido à falta de demanda. 

Operação da linha I005

Em Março de 2011, a linha 5204 já não suportava mais operar com veículos menores, desta maneira, os opcionais foram extintos da linha, que passou a operar apenas com carros convencionais, seis ao todo, contando com um trucado.
E seus veículos foram transferidos para uma nova linha: A600-Manaíra/Hiper, derivada da linha 600-Bessa/Shopping, mas não realizava seu itinerário via Val Paraíso, Lucy, Comunidade São Luiz, Carrefour, Jardim Oceania, Bessa Shopping e Aeroclube, mas sim via Shopping Manaíra, Hiper Bompreço e Tancredo Neves. Além disso, a linha possuía um diferencial: mesmo com veículos opcionais, a linha também tinha acesso ao Terminal de Integração do Varadouro.

Ainda em 2011 as linhas 101, 202 e 301 deixaram de operar no sistema opcional. Bem como a 5603-Mangabeira VII/Manaíra Shopping, que ficou circulando apenas com carros convencionais, no entanto, toda a frota passou a atender o supermercado Carrefour do Bessa. Em novembro de 2011, a pintura opcional foi extinta e o padrão Unitrans foi adotado nos veículos. No sistema restaram apenas as linhas 500, 600 e A600. Todos os veículos eram feitos no padrão Marcopolo Senior Midi climatizados.

Linha 500-Bessa/Ruy Carneiro operando com veículos convencionais, após extinção dos Opcionais.

Em Abril de 2012, a tarifa dos veículos opcionais já era a mesma dos carros convencionais, aproveitou-se a entrega frota anual da cidade, para desativar de vez o serviço e transformar as linhas opcionais em convencionais. 

Alguns veículos foram transferidos para a TBS.

Os motivos eram a falta de carros adaptados para atender os portadores de necessidades especiais, linhas como 500 e 600 fazendo rotas exclusivas, excluindo assim usuários que possuíam gratuidade de usar os coletivos com esse direito, entre outros. Desta forma, a linha 500 ficou com a Transnacional e 600 e A600 com a Reunidas.
Apenas um veículo opcional continua rodando. É o 506 operado pela Marcos da Silva e até abril de 2019 pela Mandacaruense e que atende a comunidade Porto de João Tota - localizada no bairro de Mandacaru. Nesta área, como as ruas são estreitas, não há trânsito para veículos longos.

Antigo veículo 08203, hoje como a Unidade Móvel do Sintur-JP.

Os veículos que operavam no sistema foram remanejados para a empresa de turismo e fretamento TBS, do mesmo Grupo A. Cândido, outros foram vendidos para a PB Rio. Outros foram remanejados para a Reunidas-Cabedelo, empresa de ônibus intermunicipal pertencente à Reunidas e ao Consórcio Metropolitano. 

Atualmente o Senior Midi 08203, atua como o “Sintur Móvel”, sistema itinerante que visita os bairros de João Pessoa levando os serviços de recarga e cadastro dos cartões Passe Legal, para os usuários. Assim, eles podem evitar contar moedas e usar um cartão eletrônico, mais prático, fácil, rápido e seguro.
No sistema itinerante, é possível recarregar cartões, cadastrar e obter o cartão cidadão em 1ª via, tirar dúvidas sobre benefícios do uso da bilhetagem eletrônica e além disso, fazer recarga do Cartão Estudante através de biometria. 

Resumindo...

O que foi o sistema Opcional?

Foi um sistema que operou de dezembro de 1997 a abril de 2012.

As linhas que operou:

101-Grotão - Operada de 2001 a 2011, desativada devido à falta de demanda, foi operada pela Reunidas e atualmente é operada pela Santa Maria com o código 101A

202-Geisel - Operada de 2002 a 2011, desativada devido à falta de demanda, atualmente é operada pela Unitrans/Transnacional com veículos convencionais.

301-Mangabeira/Pedro II - Operada de 1997 a 2011, desativada devido à falta de carros menores, no caso os Senior Midi, atualmente é operada pela Unitrans/Transnacional com veículos convencionais.

500-Tambaú/Val Paraíso - Operada de 2009 a 2012, desativada em abril do mesmo ano, passou a operar pela Unitrans/Transnacional com veículos convencionais, e foi extinta em 2015, e teve seu itinerário anexado à 521 que se tornou Manaíra/Bessa e teve seu terminal transferido do estacionamento do hipermercado Hiper Bompreço para a rua Bacharel Irenaldo de Albuquerque Chaves, na lateral do condomínio Val Paraíso. 

Até 2008, operava com o código 510, para evitar confusão com a linha convencional que passou a ter seu terminal transferido da rua Severino Nicolau de Melo no residencial Lucy para o condomínio Val Paraíso, a linha foi renumerada para o prefixo 500, usando em parte o itinerário do 511.

600-Bessa/Shopping - Operada de 2009 a 2012, desativada em abril do mesmo ano, atualmente é operada pela Reunidas com o nome Val Paraíso/Carrefour. Até 2008, operava com o código 601, para evitar confusão entre o convencional e o opcional, a linha foi renumerada para o prefixo 600.

5204-Cristo/Shopping - Operada de 2004 a 2011, criada como linha exclusiva de Opcional, passou ao sistema regular em 2008, teve suas operações divididas, tornando-se mista, ou seja, 3 veículos convencionais da Transnacional e 3 opcionais da Reunidas. Em 2011, não suportava mais veículos de pequeno porte e passou a ser 100% convencional, contando com um trucado. Atualmente é operada pela Unitrans/Transnacional.

5603-Mangabeira VII - Operada de 2004 a 2011 pela Reunidas, com itinerário ampliado até o Val Paraíso, com veículos opcionais sem ar-condicionado, mas com assentos acolchoados e televisor. Atualmente é operada pela Reunidas somente com veículos convencionais, apenas com televisor.

A600-Manaíra/Hiper - Operada de 2010 a 2012, criada pela Transnacional com dois veículos convencionais: 0713 e 0755, ambos Viale OF 1722. Em 2011, passou para a Reunidas e entrou no sistema opcional, realizando suas viagens com dois veículos climatizados. Em 2012, passou a operar com veículos convencionais da Reunidas, e foi extinta em novembro do mesmo ano.

Linhas já operadas:

105-Cidade - novembro de 1997 a setembro de 2004: atualmente pertence à Santa Maria.

108-Alto do Mateus - idem: atualmente pertence à São Jorge

120-Valentina - idem: atualmente pertence à São Jorge

204-Cristo - idem: atualmente pertence à Unitrans/Transnacional

505-Bairro dos Ipês - idem: atualmente pertence à Marcos da Silva. Antes da aquisição, era operada pela Mandacaruense

507-Cabo Branco - idem: atualmente pertence à Marcos da Silva

510-Tambaú/Praia - idem: atualmente pertence à Unitrans/Transnacional

511-Tambaú/Shopping - idem: atualmente pertence à Reunidas. Até dezembro de 2019, era operada pela Transnacional

5600-Mangabeira/Shopping - idem: atualmente pertence à Reunidas

Linhas extra:

5605-Mangabeira/Shopping - idem: atualmente pertence à Reunidas

506-Bairro dos Estados - novembro de 2000 a setembro de 2002 - idem: atualmente pertence à Marcos da Silva. Antes da aquisição, era operada pela extinta Mandacaruense

Enquanto você dorme, eles rodam - Bacurais de João Pessoa

Iniciaremos uma nova série especial sobre os ''bacurais'' de João Pessoa, ou seja, as linhas que circulam durante a madrugada. 12 linhas operam neste horário: 104, 108, 203, 301, 504, 507, 510, 601 (fim de semana), 1500, 5100 e 5101.

O sistema de ônibus de João Pessoa funciona em toda a sua regularidade até a meia-noite. Daí até cinco da manhã, entra em ação o Projeto Tetéu, composto por 12 linhas, cada uma com um veículo, que roda em itinerários proporcionais as áreas da cidade, bem como atendem áreas não habituais às linhas que fazem no resto do dia. O objetivo desse projeto é atender a quem trabalha durante a madrugada, sendo reforçada em caso de eventos musicais e culturais e grandes shows. Saiba como o sistema de transporte de João Pessoa funciona enquanto você dorme. E acontecem coisas que você nem sonha.

O canto das aves os batiza em vários lugares do Brasil

O nome oficial desse sistema na Prefeitura Municipal de João Pessoa é Projeto Tetéu. Mas nem você nem eu devem estar entendendo exatamente porquê. Buscamos explicações da origem dos nomes dados aos ônibus que circulam de madrugada, todos em comum envolvendo aves que cantam a trilha sonora da madrugada.

Tetéu é o nome dado em algumas regiões brasileiras a um pássaro chamado quero-quero. É a ave que com seu canto, alerta sobre a presença de um intruso em seu território, e na maioria das vezes, canta na madrugada, sendo sua trilha sonora.

A partir dessa ave, surgiu uma expressão no Nordeste para “passar a noite em claro”: virar tetéu. Daí o nome.

Em outros lugares do país, os ônibus que rodam de madrugada são chamados de bacuraus; o nome provém também de uma ave, também conhecida como curiango. O bacurau é uma ave de hábitos noturnos, que assim como o tetéu, também canta na madrugada

.

E em outros lugares, esses ônibus são chamados de corujão, também em alusão a ave. Também explica o nome dado pela Rede Globo a uma sessão de cinema que exibe filmes no horário da madrugada desde 1986 (nos anos 70, essa sessão já se chamou Sessão Coruja e Coruja Colorida).

O projeto Tetéu

O projeto existe desde meados de 1997, e desde então, 12 linhas compõem o sistema da madrugada. Na maioria dos casos, as linhas fazem itinerários maiores que os habituais, passando em locais não atendidos pelas linhas de costume. As linhas e seus itinerários extras são as seguintes:

101-Grotão / Cruz das Armas

Durante a madrugada, tem seu terminal estendido até o Colinas do Sul. Operada pela Reunidas, e pela Santa Maria desde setembro de 2018. Foi encerrada em novembro de 2018, e teve seu itinerário ampliado pelas linhas T011 e T012.

104-Bairro das Indústrias

Não tem alterações em seu itinerário na madrugada. É operada pela São Jorge.

108-Alto do Mateus / Bairro dos Novais / Cruz das Armas

Não tem alterações em seu itinerário na madrugada. De 2008 até abril de 2014, era exclusiva do Projeto Tetéu. É operada pela São Jorge.

118-Valentina

Durante todo o dia, roda apenas por Paratibe, mas quando cai a madrugada, atende também ao Muçumagro. Uma curiosidade é que nesse horário a linha inicia suas viagens se estendendo até o 5º Batalhão de Polícia Militar. É operada pela São Jorge.

203-Mangabeira / Rangel

Atende a Mangabeira por Dentro, a avenida Comerciante Alfredo Ferreira da Rocha, além de sua área habitual. Tem seu itinerário alterado para atender os usuários do Cidade Verde, visto que neste horário não existe nenhuma linha trafegando nesta localidade. É operada pela Transnacional.

301-Mangabeira / Pedro II

Atende a comunidade do Cidade Verde, além de sua área habitual. Sai de seu terminal em Mangabeira IV, segue pela Josefa Taveira, Pedro II e Lagoa em direção ao Terminal de Integração do Varadouro. É operada pela Transnacional.

504-Mandacaru

Não passa na comunidade Alto do Céu, tendo portanto seu ponto final na frente da garagem da empresa. É a única linha bacurau da Mandacaruense. Outra eficiência da 504, é que em caso de eventos realizados na Domus Hall do Manaíra Shopping, a linha se estende até a saída da casa de shows do estabelecimento. Após o fim da Mandacaruense, passou a ser a segunda linha bacurau da Marcos da Silva.

507-Cabo Branco / Estação Ciência

Roda como P002, seu código oculto, já que não trafega pela Epitácio Pessoa como habitualmente, e sim pela Avenida Beira Rio tanto no sentido bairro / centro quanto no sentido inverso. É a única linha bacurau da Marcos da Silva.

510-Tambaú / Praia / Val Paraíso / Carrefour

Não tem alterações no seu itinerário de madrugada. É a única linha do projeto que roda com dois veículos, devido à sua enorme demanda. É operada pela Transnacional, após um curto tempo na Reunidas de junho a outubro de 2018.

601-Bessa / Manaíra Shopping / Tancredo Neves / Integração do Bessa

Só roda de madrugada aos fins de semana, sem alterações no seu itinerário habitual. É a única linha bacurau da Reunidas.

1500-Circular (Manaíra Shopping) e 5100-Circular (Manaíra Shopping)

Apesar de rodarem com o letreiro comum (Circular-Manaíra Shopping), as linhas não passam no empreendimento nem no bairro de Manaíra durante a madrugada, tendo um itinerário completamente diferente do habitual. São operadas pela Transnacional.

A linha 1500, ao chegar na Getúlio Vargas, segue em direção à Lagoa via Terminal de Integração, de onde segue para a Epitácio Pessoa. De lá, vai direto ao Castelo Branco seguindo para a UFPB, onde passa no Centro de Tecnologia (e não no HU como habitualmente). Daí segue seu itinerário normal.

A linha 5100, ao sair dos Bancários, segue pela UFPB via Centro de Tecnologia (novamente, não no HU como habitualmente), de onde vai ao Castelo Branco direto para a Epitácio Pessoa. De lá segue para a Lagoa via Terminal de Integração, de onde segue para Cruz das Armas.

Extra: 5101-Cabedelo / Direto

Responsável pelo deslocamento dos usuários de Cabedelo a João Pessoa e vice-versa, passando ainda pela Lagoa e Avenida Epitácio Pessoa, é operada nos fins de semana pela Reunidas que realiza suas viagens com um micro-ônibus Senior Midi do antigo serviço opcional. Operava diariamente até fevereiro de 2013 devido à falta de demanda, mas a partir de abril do mesmo ano, foi reativado apenas nos fins de semana, a fim de disponibilizar mais comodidade aos usuários. É um Opcional Fake, ou seja, apesar de apresentar assentos acolchoados e televisor, não apresenta ar-condicionado. É a única linha bacurau intermunicipal.

Em sincronia: organização do projeto

Durante a madrugada, operam 12 ônibus, que iniciam suas viagens ao mesmo tempo, a partir da meia-noite no Terminal de Integração do Varadouro. Todos eles usam a faixa do meio (a usada pelos ônibus de Cruz das Armas no resto do dia) como base. No momento em que todos saem, as portas do TIV são fechadas por medida de segurança. Como as cabines do terminal são fechadas por volta de 22 horas e abrem às 5h, existe uma parada de embarque na saída do TIV que só funciona no momento em que essas cabines estão fechadas.

Com isso, a entrada e saída do TIV só é feita a partir dos ônibus. Ou seja, quem quiser acessar o Terminal de Integração, tem que pegar um dos 12 ônibus, e só sair de lá a partir deles. Mesmo as portas estando fechadas, ainda há passageiros no TIV.

Os horários de saída dos bacuraus do TIV são meia-noite, 1:30, 3:00 e 4:30 da madrugada. A partir de 5 horas, começam a chegar os ônibus das primeiras viagens do dia, e a Integração é reaberta.

Os ônibus propriamente ditos

Como a demanda é extremamente restrita, os ônibus empregados no Projeto Tetéu são micrões, operando somente com motorista. Desde a unificação dos horários dos bacuraus, a Transnacional emprega ônibus fixos para essas linhas, já sem o posto de cobrador. Antes disso, qualquer carro da empresa podia ser bacurau. É o famoso sistema de ''cobrador fantasma''.

Os carros usados para fazer linhas exclusivamente no sistema são 0731, 0751, 0757, 0771 e 07180. No resto do dia, são empregados em excursões e fretamentos, bem como qualquer um pode ser empregado como reserva do carro 0735 na linha I006. Aliás, o próprio carro 0735 pode ser empregado no Tetéu.

A Reunidas chegou a usar o carro 0808 como bacurau do 101-Grotão, mas este foi baixado mês passado, sendo substituído por um Torino 2014. Enquanto os carros sem cobrador da empresa não começam a circular, ela vai usando qualquer carro da frota, usando de um famoso recurso empregado por linhas intermunicipais, o “cobrador fantasma”, onde o carro roda com o posto de cobrador vazio.

A São Jorge emprega qualquer um dos seus ônibus sem cobrador para fazer as linhas 104, 108 e 118. Não há titularidade das vagas, nem mesmo nas linhas 108 e 118, que já são sem cobrador 24 horas.

Enquanto a Marcos da Silva não arruma outros micrões, o P002 é feito na maioria das vezes pelo carro 0933, o único dos veículos da empresa a rodar sem o posto de cobrador, empregando o sistema de ''cobrador fantasma'', também usado nos dias úteis pela integracional I007. Quando não, também emprega o sistema de “cobrador fantasma”.

Na maioria das vezes, a Mandacaruense emprega também seu micrinho 0465 para a linha 504, usado aos domingos na linha 506-Bairro dos Estados.

Assim a cidade se move, enquanto você dorme.

Agora, vamos resumir tudo:

101 - Grotão/Cruz das Armas

A linha 101 é operada com 1 veículo pela empresa Reunidas, nos bacurais tem o seu terminal estendido até o Colinas do Sul, visto que essa localidade não possui nenhuma linha nesse horário. Foi encerrada definitivamente em novembro de 2018, e teve seu itinerário ampliado pelas circulares 1500 e 5100, que passaram a realizar seu itinerário saindo do Terminal de Integração do Varadouro até o terminal do Gervásio Maia.

104 - Bairro das Indústrias

Operada geralmente com 1 micrão (veículo encurtado) pela São Jorge, a linha 104 não possui mudanças em seu itinerário, no entanto, suas viagens são realizadas em 1 hora e 30 minutos.

108 - Alto do Mateus

Operada pela São Jorge, a linha 108 não possui mudanças em seu itinerário. Realiza suas viagens atendendo também ao Bairro dos Novais, Cruz das Armas, Lagoa e Integração do Varadouro.

Linha 118 - Valentina/Cruz das Armas

Com o ponto final modificado, iniciando sua viagem no 5º BPM do Valentina Figueiredo, a linha 118 se estende atendendo a todo o conjunto, trafegando ainda por Paratibe e Muçumagro seguindo por Cruz das Armas até o TIV. A 118 é operada pela São Jorge com 1 carro, e seu percurso efetuado dentro de 1 hora e meia.

Linha 203 - Mangabeira/Rangel

A linha 203 operada pela Unitrans / Transnacional, também tem o seu itinerário alterado para atender os usuários do Cidade Verde, visto que nesse horário não existe nenhuma linha trafegando nessa localidade.

Linha 301 - Mangabeira/Pedro II

Uma das poucas a não ter modificações em seu itinerário, a 301 operada pela Unitrans / Transnacional realiza suas viagens com 1 veículo, saindo de seu terminal em Mangabeira IV, seguindo pela Josefa Taveira, Pedro II e Lagoa em direção ao Terminal de Integração do Varadouro.

Linha 504 - Mandacaru

Operada pela Marcos da Silva com 1 veículo, após 49 anos na Mandacaruense, nela encontramos várias curiosidades, uma delas é que no bacurau a linha não passa na comunidade Alto do Céu, portanto seu ponto final é transferido para a frente da garagem da empresa, visto que seu terminal é um local pouco movimentado e deserto nesse horário. Outra eficiência da 504, é que em eventos realizados na Domus Hall no Manaíra Shopping, a linha se estende até aquela região.

Linha 507 - Cabo Branco / Estação Ciência

Operado pela Marcos da Silva com 1 veículo, para facilitar o acesso dos usuários, o bacurau da 507 sofre uma grande alteração em seu itinerário: durante a madrugada a linha roda como P002, seu código oculto, ou seja, deixa de trafegar na Avenida Epitácio Pessoa como habitualmente e passa a realizar seu percurso pela Avenida Beira Rio, tanto no sentido Bairro - Centro como no sentido inverso.

Linha 510 - Tambaú / Praia / Val Paraíso

A linha 510 não tem alterações em seu itinerário de madrugada. É operada pela Unitrans / Transnacional, e é a única linha do bacurau a realizar suas viagens com 2 veículos devido à enorme demanda.

601 - Bessa / Manaíra Shopping

Um fato curioso no bacurau da linha 601-Bessa é que ele só funciona aos fins de semana, é operado com 1 veículo pela empresa Reunidas e não possui alterações em seu itinerário de madrugada.

1500 e 5100 - Circular (Manaíra Shopping) / Valentina / Hiper Bompreço

Também operadas por 1 carro da Unitrans / Transnacional, o bacurau da 1500 e 5100 sofre duas grandes alterações em seu percurso, a primeira delas é que a partir da meia-noite o veículo da 1500 e 5100, apesar de rodar com o letreiro comum, deixa de operar no bairro do Manaíra e no Manaíra Shopping, além disso passa a entrar no Terminal de Integração do Varadouro.

Extra: 5101 - Cabedelo / Direto

A linha 5101 responsável pelo deslocamento dos usuários de Cabedelo à João Pessoa e vice-versa, também realiza o bacurau, é operada pela Reunidas nas madrugadas das sextas-feiras, sábados e domingos que geralmente coloca um micro-ônibus Senior Midi do antigo serviço opcional para efetuar as viagens. É conhecido como 'opcional fake', porque, apesar de conter assentos acolchoados e televisor, não apresenta ar condicionado.

As alimentadoras da cidade - Linhas Integracionais de João Pessoa

Vamos iniciar hoje uma nova série, sobre as linhas integracionais de João Pessoa. De olho!

A princípio, qualquer um pensaria que o sistema de transporte coletivo de João Pessoa é composto somente por linhas radiais e circulares. Mas não é somente por isso. João Pessoa possui um sistema de linhas alimentadoras – conhecidas como integracionais – que circulam somente dentro dos bairros – a maioria, distantes do Centro da cidade – e alimentam outras linhas, sendo usadas como trampolim de muitas linhas. Saiba como funciona e quais são as linhas alimentadoras de João Pessoa.

O sistema em si

As linhas alimentadoras são linhas que ligam terminais de bairro – sejam eles pontos finais ou de integração – e tem como finalidade abastecer – ou alimentar – linhas radiais ou circulares de locais distantes até o Centro das cidades. Um exemplo clássico de sistema alimentador é o que é empregado no SEI da Grande Recife.

Em João Pessoa, esse sistema de alimentadoras existe, porém contudo entretanto todavia, aqui as linhas são chamadas de integracionais. A primeira delas foi a Praia do Sol, que interligava esse local até o ponto final do Valentina de Figueiredo nos tempos de Etur – e posteriormente ao Terminal de Integração do Valentina nos tempos de Boa Vista. Esta última foi pioneira na aplicação de sistemas de integração física em João Pessoa.

Sistema próprio de códigos

As linhas integracionais adaptaram-se tanto ao sistema que terminaram ganhando nos anos 1990 códigos próprios, na lógica dos adotados em 1984 – o que estabelecia três dígitos para radiais cujos primeiros números representam os corredores de João Pessoa.

No caso das integracionais, elas usam a letra I (de Integração) antes do número de três dígitos, sempre iniciado em zero, já que as linhas não utilizam nenhum dos sete corredores viários da cidade. A título de exemplo, 002 e 003 não passam em nenhum corredor, mas não podem ser consideradas integracionais pelo fato das mesmas já passarem no Centro da Cidade.

Linhas integracionais do Valentina

O sistema integracional surgiu no Valentina, como modo de adaptar o sistema do bairro a seu crescimento, já que as linhas radiais não poderiam se estender a algumas comunidades, assim evitando prejudicar outras. São três as integracionais do Valentina, que tem como ponto de integração o Terminal de Integração do bairro, conectando-se a 118, 1519, 5120 e 2300 (o TI é exclusivo das linhas da São Jorge).

I004-Praia do Sol

É a primeira linha integracional de João Pessoa, tendo sido operada por Etur, Boa Vista e atualmente pela São Jorge. Liga a praia, que fica no Litoral Sul (entre Jacarapé e Barra de Gramame) ao núcleo central do Valentina. É operada por somente um carro que faz treze viagens diárias.

I008-Muçu Magro/Nova Mangabeira

É a maior linha integracional de João Pessoa em itinerário, número de ônibus e pontos de apoio. Em 2011, agregou o itinerário da FACENE, que pertencia a linha I010. Liga as comunidades de Nova Mangabeira, Sonho Meu, Parque do Sol, Cidade Maravilhosa, Novo Milênio, FACENE ao núcleo central do Valentina, bem como ao ponto final de Mangabeira IV (o do 301, 2514, 5206 e 5600). A linha também passa no ponto final do Valentina (2300, 1519 e 5120), porém sua integração com estas se dá no TIP Valentina.

Operada pela São Jorge, possui quatro veículos. A linha surgiu em 1995 junto ao próprio TIP Valentina, sendo extinta e reativada várias vezes até 2009, quando foi reativada em definitivo em seu formato atual.

I009-Boa Esperança/Colinas do Sul

Liga as comunidades Planalto da Boa Esperança e Colinas do Sul II comunidade Planalto da Boa Esperança ao núcleo central do Valentina. Foi criada também em 1995 junto ao TIP Valentina nos tempos de Boa Vista.

Era operada unicamente pela São Jorge até 2009, quando o avanço da linha até o Colinas do Sul II gerou problemas para a mesma, uma vez que a Boa Viagem reclamou que a empresa estava invadindo sua área de atuação. A então STTrans resolveu o problema da linha dividindo a mesma entre as duas: 90 dias com a São Jorge, 90 com a Boa Viagem, acordo esse revisto para 30 dias para cada, posteriormente.

Atualmente a linha é operada de forma compartilhada pela São Jorge e Santa Maria – sucessora da Boa Viagem, que apesar de pertencer ao Grupo A.Cândido, não pertence à administração da Viação São Jorge. Cada empresa opera com um carro cada, e com isso, a Santa Maria é a única empresa a ter sua entrada permitida no TIP Valentina – que é de propriedade da São Jorge. Assim como a Mandacaruense (extinta em 2019) e a Marcos da Silva, todas pertencem ao Consórcio Navegantes - o mesmo ocorre com a Transnacional e a Reunidas que pertencem ao consórcio Unitrans.

Linhas integracionais de ponto final

As linhas a seguir utilizam como base pontos finais de outras linhas, as quais os passageiros seguem viagem nas mesmas.

I006-Anatólia

Além de ser a única integracional da Transnacional, a linha I006 é a única linha tarifa-zero do sistema municipal pessoense. Isso mesmo, o embarque e desembarque na linha é gratuito.

A linha é responsável por transportar os moradores dos conjuntos Jardim São Paulo e Anatólia até as paradas da principal dos Bancários. O ponto final fica no Shopping Sul, junto ao 201.

A linha foi criada em 1997. Carros chegaram a operar com adesivos específicos na pintura indicando ser um ônibus de integração nos primeiros anos da linha, uma vez que ela tinha seu posto de cobrador retirado, só restando uma catraca para controle de fluxo. Era a pintura que 0792 e 0782, quando Torino GV, ostentaram.

Já carros como 07219 (um Torino GV regresso do sistema que havia passado pela Santa Maria natalense), 0792 (Urbanuss Pluss) e 07137 (Viale) passaram pela linha, cujo titular atual é o carro 0735, um Viale OF-1721.

Antes a linha não tinha banco de reservas definido, podendo qualquer carro fazer a linha, e o embarque e desembarque acontecer sem controle de fluxo, nos tempos de embarque na traseira. Atualmente, qualquer carro pode ser reserva da linha com o controle da catraca, bem como os titulares dos bacuraus (estes, reservas imediatos).

I007-Penha/Cabo Branco

É a única linha integracional da Marcos da Silva e até dezembro de 2014, era a única linha sem cobrador da empresa, clube esse ao qual se juntaram as linhas radiais 509 e 512.

A linha I007 liga o ponto final do Altiplano ao da Penha, passando por Jacarapé e pela Avenida Hilton Souto Maior. Deve ter aumento de demanda, já que nesta avenida, foi inaugurado o Mangabeira Shopping, em novembro de 2014.

Atualmente a linha possui dois ônibus: o 0933 e uma vaga aberta, que qualquer carro pode fazer sem cobrador. Atualmente quem está nesta vaga é o carro 0962.

Apesar da nomenclatura, por incrível que pareça, é raro os veículos aparecerem com ela, ou aparecem com o nome Cabo Branco, ou com o da Penha, nunca com a numeração da linha.
O veículo 0933, um Senior Midi OF-1418 ex-Via Urbana de Fortaleza e ex-Vitória de Caucaia, e único fixo definitivo da linha, possui a mesma em sua programação.

I012-Cidade Verde/2ª Etapa

A linha é operada pela São Jorge, sendo esta sua única integracional a não operar no Valentina.

Com somente um único veículo – que nunca é o das integracionais do Valentina, e sim um carro próximo de ser baixado da empresa -, a linha liga a 2ª etapa do Loteamento Cidade Verde até o ponto final das linhas 104 e 1001, que por sinal fica no mesmo loteamento.

É uma linha que existe como uma solução provisória para essa parte do Cidade Verde, cujo futuro é incerto. A depender do crescimento da demanda, as linhas já existentes podem suprí-la no futuro, inviabilizando a existência da integracional.

113-Gramame/Mituaçú

Estranhando essa linha nesta lista? Acredite: por incrível que pareça, essa sim, esta é uma linha integracional.

A linha tem como ponto final a comunidade Mituaçu e ia até o Centro de João Pessoa via corredor 1, mas em 2012 foi encurtada, assim sendo enquadrada como integracional, indo até o Terminal de Integração do Colinas, de onde retorna ao ponto final.

A linha, por incrível que pareça, ainda conserva sua origem radial: a primeira viagem do dia segue até o Terminal de Integração do Varadouro via Av. Cruz das Armas. Da segunda viagem em diante, vai até o Terminal de Integração do Colinas.

É operada pela Santa Maria, com somente um único ônibus. 

Integracionais intermunicipais

As integracionais intermunicipais são linhas que já operaram no Centro, mas que foram encurtadas de modo a permitir integração com outras linhas do sistema de João Pessoa a partir dos pontos finais. Essa integração tanto pode ser física como eletrônica.

5103-Poço e 5104-Intermares/Jacaré

As linhas 5103-Poço e 5104-Intermares/Jacaré foram encurtadas e convertidas a integracional em 2012, visando otimizar e aumentar a demanda das duas linhas da Reunidas Cabedelo de uma forma bem inteligente: integrando-as fisicamente e eletronicamente com linhas municipais. Em 2018, foram repassadas para a Transnacional, que substituiu a Reunidas na operação das linhas metropolitanas.

Para isso, foi construído um Terminal de Integração no Bessa, que serve como ponto final das linhas 601, 603 e 513. Por elas, o passageiro embarca num ônibus do 5103 ou 5104 e vice-versa, sem cobranças adicionais, proporcionando economia no bolso do passageiro e objetividade no itinerário, pois o passageiro de Cabedelo pode ir aos bairros do Bessa, Manaíra, Mandacaru, Padre Zé, Tambaú, Cabo Branco, Altiplano, Treze de Maio, Bairro dos Ipês, Bairro dos Estados, etc., bem como ir para qualquer ponto da cidade pagando somente uma passagem, pois apenas as linhas 601, 603 e 513 trafegam até o Terminal de Integração do Varadouro, Centro e Epitácio Pessoa, distribuindo os passageiros do 5103 e 5104 como um todo. As linhas 5103 e 5104 chegam ao terminal, deixam os usuários e voltam ao seu local de origem sem precisar ir ao Terminal de Integração do Varadouro.

5305-Jacumã/PB-008

A linha, operada pela Transnacional desde agosto de 2018, foi criada pela Boa Viagem em 2002 como um modo de aproveitar o acesso da PB-008 e levar os passageiros do Conde a outros bairros, como Valentina, Mangabeira, Bancários, UFPB e Pedro II.

Já com a Santa Maria, a linha é encurtada em 2011, indo inicialmente até o ponto final de Mangabeira IV. O objetivo da medida era reduzir o preço da passagem da linha e permitir a integração com as linhas do referido ponto final.

Pouco depois, a linha volta a trafegar na Josefa Taveira, porém somente até o – antigo – girador de Mangabeira. Desde 2014 a linha usa como retorno o girador do Mangabeira Shopping, possibilitando aos usuários da linha o acesso direto ao estabelecimento.

Só opera no Centro usando seu antigo percurso no período do Carnaval, quando a demanda da linha – bem como a do 5301 – aumentam expressivamente, uma vez que o Conde é um destino muito procurado nessa época do ano.

Linhas integracionais extintas

Graças ao crescimento da demanda e a outros fatores, existiram linhas radiais que foram extintas.

I002-Cidade Verde (Mangabeira VIII): Ligava os dois terminais do Cidade Verde. Era operada por carros da Transnacional e Reunidas. Foi extinta em 2012.

I005-Integração Colibris: Tinha como ponto final o Shopping Sul e era operada por um micro-ônibus da Reunidas, um Senior Midi do serviço opcional. Foi desativada em menos de nove meses devido à falta de demanda. Operou em 2010 e foi extinta definitivamente em 2011.

I010-FACENE: A linha foi fundida com o I008 em 2011, e desde então a mesma utiliza o itinerário. Era operada pela São Jorge.

I013-Cidade Universitária: Criada provisoriamente pela Transnacional para efetuar a integração com os ônibus 3510 e 5310, devido a obras executadas nos Bancários, reduzindo o tempo de espera. Era gratuita e foi extinta com a conclusão das obras.

P008-Mangabeira/Praia: Criada pela Marcos da Silva e posteriormente operada pela Transnacional, ligava os locais de Mangabeira onde o 207 não chegava, até a Penha. Operava somente nos domingos e feriados (a letra P era de Praia) e foi extinta em 2013.

Futuro do sistema

As linhas integracionais ainda são essenciais para o atendimento de comunidades distantes e otimização do sistema como um todo. O futuro sistema BRT pode transformar muitas das hoje linhas radiais da cidade em linhas alimentadoras, aumentando o alcance desse tipo de sistema, fundamental para retirar uma grande quantidade de ônibus que hoje se deslocam para o Centro, quando nem sempre esse é o destino da maioria dos passageiros.

O sistema de integracionais parece tímido, mas é interessante e organizado, contribuindo assim para a mobilidade da cidade em sua totalidade. Por outro lado, a gente sempre termina encontrando curiosidades e coisas que muita gente não imagina, como um Senior Midi da Marcos da Silva ou um Apache S21 da São Jorge.

O sistema de integracionais tem uma importância fundamental na mobilidade urbana de João Pessoa. Por esses e outros motivos, deve ser ainda mais considerado e mais otimizado. Para que todos tenham direito a uma mobilidade de qualidade.

Outras linhas integracionais

Para facilitar o deslocamento dos usuários de bairros distantes à praia, tanto no verão quanto em grandes eventos, foram criadas linhas com o código P de Praia. Uma delas foi a P004 - operada pela Marcos da Silva, partindo de Mangabeira para o Cabo Branco, passando ainda pela avenida Bancário Sérgio Guerra - a principal do bairro dos Bancários, o famoso Retão dos Bancários. Foi uma linha que fez sucesso e motivou a criação da linha 5600 - Mangabeira / Josefa Taveira, que facilita o deslocamento dos usuários de Mangabeira para Manaíra, principalmente para o Shopping Manaíra.

Posteriormente, foram criadas a P003 - Bairro das Indústrias e a P004 foi reativada no Alto do Mateus, ambas operadas pela São Jorge.
A Mandacaruense também operava uma P 'diferentona' até o Bessa. Essas Ps foram extintas em 2005, juntamente com a extinção das linhas B502 e A502, após a inauguração do Terminal de Integração do Varadouro, quando a linha 5204-Cristo/Shopping foi criada, restando apenas duas: a P008 - Mangabeira / Praia via Penha e a P002 - Cabo Branco / Beira Rio (código oculto da 507 - Cabo Branco via Estação Ciência), operada pela Marcos da Silva, com o tetéu T008.

Vamos resumir todas, inclusive aquelas que foram desativadas:

Linha I001 - Integração Colinas do Sul

Criada no início de 2010, junto com o Terminal de Integração do Colinas, operada inicialmente pela Boa Viagem e posteriormente pela Santa Maria, a linha I001 tinha como função interligar os bairros Colinas do Sul I, Gervásio Maia e Colinas do Sul II, porém com a ampliação da linha 501 trafegando nos bairros Colinas do Sul I e Gervásio Maia tornou a I001 inutilizada, provocando assim, sua desativação.

Linha I002 - Integração Cidade Verde

A linha I002 foi criada com o intuito de dar mais comodidade aos usuários que moram distante do terminal do Cidade Verde, evitando que a população ande muito para pegar um coletivo. O carro da linha I002 funciona levando essas pessoas até o terminal, sem cobrar a passagem. Em fevereiro de 2011, a linha que era operada inicialmente pela Reunidas foi remanejada para a Transnacional.

Linha I004 - Praia do Sol/Barra de Gramame

A I004 é quase uma linha regular, a sua função é integrar os bairros do Valentina, Paratibe, Parque do Sol e Mussumagro até a Praia do Sol e Barra de Gramame. Com saídas diárias do terminal de integração do Valentina, a I004 realiza 13 viagens, com duração de 1 hora cada. No período do verão a linha 118 também atende a Praia do Sol, devido a altissima demanda em que a linha I004 não suporta com apenas 1 veículo.

Linha I005 - Integração Colibris

Alegando atender solicitação dos moradores das comunidades do José Américo e Colibris, a STTrans - atual Semob - criou a linha I005, com direito a veículo opcional Senior Midi climatizado, terminal no Shopping Sul, valor de uma passagem normal e realizando integração temporal. A linha se arrastou durante 9 meses, sendo desativada pela Reunidas em Janeiro de 2011 devido à falta de demanda.

Linha I006 - Integração Anatólia

Um percurso curto, porém com uma excelente demanda, a linha I006 é responsável pela ligação dos usuários de uma determinada área dos Bancários até o Shopping Sul, assim é a I006 operada pela Transnacional, que disponibiliza diariamente a população um veículo efetuando 45 viagens no trecho Bancários-Shopping Sul. Seu terminal é localizado no Shopping Sul no bairro dos Bancários junto com a  201-Ceasa. A I006 é a única linha tarifa zero do sistema de transporte municipal pessoense. Ou seja, o embarque e desembarque na linha é gratuito.

Linha I007 - Penha / Jacarapé

Com um itinerário extenso, interligando bairros como Mangabeira, Penha, Jacarapé e Altiplano, a linha I007 é operada por 2 veículos pela empresa Marcos da Silva. A linha saí do terminal localizado na Penha em direção a Estação Ciência, passando pelos terminais da linha 507 e 401, segue por dentro do bairro Altiplano até Mangabeira, onde realiza o retorno seguindo para Jacarapé.

Na avenida Hilton Souto Maior deve ter aumento de demanda, já que neste local foi inaugurado o Mangabeira Shopping, em novembro de 2014.

Linha I008 - Muçu Magro/Nova Mangabeira

A linha I008 liga as comunidades de Nova Mangabeira, Sonho Meu, Parque do Sol, Cidade Maravilhosa, Novo Milênio e atende a demanda dos estudantes da Facene - Faculdade de Enfermagem Nova Esperança - ao núcleo central do Valentina, e também passa no terminal de Mangabeira IV, além do terminal de Valentina. A linha é operada pela São Jorge com 4 veículos, surgiu em 1995 junto ao próprio TIP do Valentina, sendo extinta e reativada várias vezes até 2009, quando foi reativada em definitivo em seu formato atual.
É a maior linha integracional de João Pessoa em itinerário, número de ônibus e pontos de apoio.

Linha I009 - Boa Esperança/Colinas do Sul II

Operada inicialmente pela São Jorge, a I009 atendia apenas ao Conjunto Boa Esperança, com a criação do bairro Colinas do Sul II a linha passou a atender a essa localidade, a extinta empresa Boa Viagem que trafegava no Colinas do Sul, resolveu entrar com um contrato com a São Jorge para compartilhar a linha, visto que o território na qual a São Jorge estendeu a linha que era operada apenas pela Boa Viagem. Firmado o contrato, cada empresa passou a operar 3 meses a I009, ainda não satisfeita a Boa Viagem reclamou os termos do contrato diminuindo para 1 mês cada empresa. Em 2010 a Santa Maria, que assumiu o lugar da Boa Viagem, permaneceu com a divisão da linha, onde 1 mês é operado pela São Jorge e outro pela Santa Maria - atualmente a linha é operada de forma compartilhada pela São Jorge e Santa Maria - sucessora da Boa Viagem - que apesar de pertencer ao Consórcio Navegantes e ao grupo A. Cândido, não pertence à administração da Viação São Jorge.

Linha I010 - Parque do Sol

A linha I010, operada pela São Jorge, foi criada para servir ao bairro do Parque do Sol, localizado no Valentina Figueiredo, com alguns meses de operação passou a atender também a Faculdade Facene, porém com a expansão e crescimento dessas localidades a linha I010 foi fundida com a I008 passando a operar com 4 veículos, vindo a atender o bairro Muçu Magro, Nova Mangabeira, parte do Valentina e por fim passa no terminal de Mangabeira IV.

Linha I012 - Loteamento Cidade Verde (2ª etapa)

Para atender áreas que a linha 104-Bairro das Indústrias e 1001-Mandacaru via Manaíra Shopping não trafegam, no Bairro das Indústrias, foi criada a I012 que tem a função de integrar os usuários do Loteamento Cidade Verde e adjacências para o terminal das linhas 104 e 1001. A linha funciona com 1 veículo diariamente e é operada pela empresa São Jorge, sendo esta sua única linha integracional a não operar no Valentina.

Linha I013 - Integração Cidade Universitária

Criada provisoriamente pela Transnacional para realizar a integração com os ônibus das linhas 3510 e 5310, devido a obras efetuadas nos Bancários. Surpreendeu com seu excelente desempenho, começou operando com 1 veículo e depois passou a operar com 2, reduzindo o tempo de espera da 3510 e 5310. Foi extinta com a conclusão das obras.

Extra: Linha 113 - Gramame / Mituaçú

Estranhando esta linha na lista? Acredite, por incrível que pareça, essa sim é uma linha integracional.

A linha tem como terminal a comunidade Mituaçú e ia até o Centro de João Pessoa via corredor 1, mas em 2012 foi encurtada, enquadrada como integracional, indo até o Terminal de Integração do Colinas do Sul, de onde retorna ao seu terminal. A linha, por increça que parível, ainda conserva sua origem radial: a primeira viagem do dia segue até o Terminal de Integração do Varadouro via Cruz das Armas. Da segunda viagem em diante, vai até o Terminal de Integração do Colinas do Sul.

O corredor 6 - Linhas do Bessa

Construída há mais de 25 anos para interligar o bairro de Mandacaru às praias, e recebendo o nome do primeiro presidente civil eleito após 30 anos do Regime Militar (não chegando a assumir o cargo por conta da doença que o levou à morte), a Avenida Tancredo Neves mesmo sendo uma das mais novas da capital, já absorve os problemas da alta do tráfego na cidade de João Pessoa. Confiram aqui nesse especial, dividido em quatro partes, mais sobre o corredor 6 de João Pessoa e suas linhas!

A Avenida Tancredo Neves foi descoberta no final dos anos 1980 como um corredor de ônibus, agilizando o transporte dos moradores do Centro aos bairros da Zona Norte, como uma alternativa à Epitácio Pessoa.

Uma curiosidade interessante é que os últimos 100 metros da avenida estão em
território de Cabedelo, um ponto onde a capital começa a crescer literalmente em território vizinho. Estabelecimentos como o Forrock, a faculdade Iesp, a Kikazza, antiga Dismacon e Pérola Recepções e parte dos estacionamentos da frente do Hiper Bompreço, Carrefour e do Manaíra Shopping estão em território cabedelense, mas o hipermercado e o estabelecimento estão localizados no próprio território pessoense. E as próprias linhas que passam em frente ao Manaíra Shopping mesmo sendo municipais de João Pessoa invadem esse pedaço do território da cidade vizinha.

Próxima de completar 24 anos, a mais antiga delas, a linha 601, a primeira linha direta do bairro, tornou-se uma das mais importantes de João Pessoa por interligar o Centro ao Bessa, um bairro nobre situado no extremo norte da capital paraibana. Em plena expansão no final dos anos 1980 e início dos anos 1990, o Bessa possui um dos metros quadrados mais caros da Paraíba. Apesar disso, o bairro já chegou a sofrer com problemas sérios de infraestrutura, que começam agora a ser solucionados.

A linha foi a primeira do corredor 6, que faz a interligação do Centro com o bairro de Mandacaru via Tambiá. As outras linhas do corredor passam a surgir a partir de 1998/1999. Com o crescimento da demanda, as linhas do corredor 6 são atualmente cinco, operadas por duas empresas:

601-Bessa/Shopping, 600 e 603-Bessa/Shopping, operadas pela Reunidas, integrante do consórcio Unitrans;
602-Mandacaru/Ilha do Bispo e 604-Bairro dos Ipês/Ayrton Senna, operadas pela Marcos da Silva, integrante do consórcio Navegantes (até abril de 2019 pela Mandacaruense).
De abril de 2010 até novembro de 2012 operou a linha A600, que ia até o Manaíra Shopping.

Dando continuidade à nossa série especial, hoje vamos conhecer a linha 601, que assim como a 513, vai pela praia do Bessa.

601-Bessa: O início na Setusa – A linha começou a operar no dia 21 de janeiro de 1989, inaugurando o sexto corredor de transporte de João Pessoa. Simultâneo a ela, começam a operar também as linhas 1001, 2300 e 3200. Ela chega a absorver o itinerário da linha 002-Roger, até então operada pela Mandacaruense (a linha seria reativada em caráter experimental pela própria Setusa. 3 anos depois, no balão de oxigênio que a empresa precisava para tentar se recuperar da crise que passava).

Começou a operar pelo corredor da avenida que receberia em 1996 o nome do tricampeão mundial de Fórmula 1, Ayrton Senna, falecido dois anos antes. O itinerário era o do atual 604. Nos tempos da Setusa, a linha era chamada de Bessa via Róger.

Na linha 601 operaram modelos até mesmo raros de serem encontrados nas próprias linhas circulares, como o Thamco Águia e o CAIO Vitória. A linha é a primeira da cidade a operar no recém-construído Manaíra Shopping. Aliás, a linha nasceu com a sua demanda inicial composta pelos operários do shopping que era construído naquela época. O Manaíra Shopping era inaugurado no dia 11 de novembro de 1989, 10 meses depois da implantação da linha (e isso leva o 1001 - Bairro das Indústrias via Mandacaru, que até então retornava pela Tancredo Neves, a rodar até ali, tornando-se o “Via Shopping” de atualmente).

A transferência para a TN – A linha 601 foi repassada para a Unitrans / Transnacional em maio de 1996, quando esta venceu a licitação para assumir as linhas da Setusa. A transição ocorreu no dia 06. Junto com ela foram as linhas 305, 002 e as circulares 1500 e 5100. As circulares 2300 e 3200 e a integracional 1001 já haviam saído da estatal um ano antes. A 305 foi extinta em 2006.

A linha já havia estreado na empresa com veículos zero km, num lote comprado pela TN especialmente para as linhas recém-adquiridas. A linha sofre a alteração de itinerário que a caracteriza até hoje, deixando o Róger para trafegar via Tambiá na Av. Desembargador Botto de Menezes em direção ao Padre Zé, antes da inauguração do Tambiá Shopping em 2002.

Também já passaram por lá modelos como o Torino G6, o Viale, e mais recentemente, o Torino 2007. Apesar da TN ainda possuir modelos Busscar e Ciferal entre 1995 e 2001, nenhum deles chegou a ser fixo da linha 601, que desde a sua entrada na TN, sempre recebeu veículos da Marcopolo, diferente da variedade da época da Setusa.

Em 2004, um ônibus da linha 601 foi incendiado em um protesto na Boto de Menezes onde moradores da comunidade protestaram contra o atropelamento de uma criança por um veículo da linha dias antes. Revoltados, os moradores pararam o carro 0728, à época um Viale 1721 (do lote dos veículos que vieram equipados com o freezer da Coca-Cola), mandaram os passageiros, motorista e cobrador descerem, e incendiaram o veículo. Era o primeiro incidente desse tipo após 15 anos sem que nenhum ônibus fosse incendiado em protesto. O último incidente grave com essa linha aconteceu em abril de 1996, ainda na época da Setusa, quando um Caio Vitória ficou sem freio e colidiu na curva da rua Cardoso Vieira, por trás do Theatro Santa Roza.

Em 2000 a linha entra no sistema opcional, operado por Senior Midi e veículo climatizado. Porém, não fazia o trajeto completo da linha convencional, tendo seu terminal localizado na rua Severino Nicolau de Melo, próximo ao Lucy, junto das linhas 510 e 521. Em dezembro de 2008, corrigindo a confusão que muitos usuários tinham entre a linha convencional e opcional, a linha é renumerada para o prefixo 600. 

Com a inauguração do Val Paraíso, a 521 dividiu o espaço com a linha 600. Mas, com a ida da 510 para o local, o terminal foi transferido para o Hiper Bompreço junto da linha 511. A linha, que atendia parte do Bessa, tornou-se uma espécie de continuidade da mesma, atendendo à parte oeste de Manaíra, próxima ao bairro São José, enquanto a primeira atende à Ruy Carneiro e a parte interna de Manaíra.

Com o crescente aumento da demanda, a linha ganha seu primeiro trucado em 2007, o 0710. Além dele, outros dois trucados compõem a frota do 601: 07165 e 07199. Em 2011, a TN remaneja o articulado 07169, que pertencia à linha 1500.

A linha 601 foi uma das primeiras linhas da TN a receber o chassi 1721 Euro V: o carro 0724. Aliás, um dos primeiros 1722 da TN ainda está no 601: o carro 0757. Além destes, os carros 07124 e 0709 (este último ex-RJ) compõem a frota da linha atualmente. Atualmente seu terminal é dentro do TIB (Terminal de Integração do Bessa).

Continuando com nossa série especial, agora vamos conhecer a linha 603, que vai por dentro do Bessa.

603-Bessa: interligar a área interna do bairro - Com a função de fazer a ligação do Centro com a parte mais por dentro do Bessa (o 601 passa próximo da praia), é criada a linha 603-Bessa/Shopping na segunda metade dos anos 90. A linha até novembro de 2012 atendia o condomínio Val Paraíso e ao Carrefour. O trajeto da linha atendia uma parte que estava em expansão no Bessa, na qual possuia uma péssima infra-estrutura, apesar dos caríssimos impostos que seus moradores pagavam todos os anos no IPTU, TCR e até o chamado IPTU Marítimo. Acompanhem aqui na terceira parte dessa série sobre o corredor 6 e suas linhas, dessa vez a 603!

As ruas por onde a linha transitava eram horríveis, e no inverno a situação piorava. Era normal os ônibus ficarem cobertos de lama. Entre julho e setembro de 2009, os ônibus deixaram de trafegar pela rua Paulo Roberto de Souza Aciolly, por não ter condições de tráfego, fazendo um grande desvio, transitando pela Av Afonso Pena e saindo no Lucy, seguindo o seu itinerário normal.

Após o fim do período chuvoso, as obras de saneamento no bairro teve início, priorizando as principais por onde a linha 603 transitava. Em setembro de 2010, a linha passa por uma alteração, transitando apenas pela Av. Tertuliano de Castro, saindo no Colégio Pio XI, deixando definitivamente de transitar pela Paulo Roberto de Souza Aciolly.
Como se não bastasse o problema nas condições do itinerário, era comum os atrasos e a demora, ocasionando a superlotação, pois a frota era insuficiente, composta até 2010 por 4 veículos. Após bastante reclamação, a frota ganha mais um carro.
A linha era operada pela Transnacional até 2010, e lá recebia veículos remanejados de outras linhas, não raramente recebendo veículos zero km, sendo os seus últimos os 0721 (Torino 2007) e o Viale 0755. Junto com os 0720, 0722 e 0752, formava a última frota fixa nos tempos da Transnacional.

Em 1 de junho de 2010, a linha é transferida para a Reunidas, junto com a 2515, num pacote de repasses do Grupo A. Cândido visando aumentar o tamanho da então recém-adquirida Boa Viagem, atual Santa Maria (que recebera a 109 e a circular 1510 - que até então eram operadas pela Reunidas). O repasse marca a entrada efetiva da Reunidas no corredor 6 (até então, da empresa operavam ali só os Opcionais).

2010: a virada na Reunidas – Na Reunidas, o 603 foi inicialmente operado com 5 carros (tamanho da linha quando esta ainda era da TN), os quais eram os mesmos que integravam o 1510 (incluindo os próprios motoristas da linha). E a empresa se mostrou preparada para absorver os problemas da demanda que começava a crescer.
Meses depois, inclui na frota o carro 0851, oriundo do 5600, primeiro trucado da linha. O 0884, primeiro zero que a linha recebeu, teve de estrear meses antes do previsto por caráter emergencial. Depois da entrega de 2011, os carros 0817 e 0850 entram na linha e o 0884 é remanejado para o 5600, ocupando a vaga do 0852 que também vai para o 603. Em 2011 recebe o primeiro articulado, o carro 0883. Ali, a linha já contava com seis veículos.

Em 3 de novembro de 2012, a extinção da linha 600 fez com que o 603 passasse por colapso de demanda, a ponto de a empresa ter de incluir em caráter de emergência dois veículos na segunda-feira seguinte ao dia da alteração (5 de novembro). Além disso, a linha, que já andava superlotada, passou a sofrer ainda mais com o problema. Era comum ver cenas como fiscais forçando o fechamento das portas dos veículos do 603 na Integração, além de gente na porta dianteira. Os dois carros do 600 foram remanejados para a A600.
Sofre novo aumento no final do mês, absorvendo os também trucados 0884 e 0838, oriundos do 5600 e 101. Mas neste momento a linha 603 já não passa mais no Lucy, já que a linha 600 foi reativada no dia 21 de novembro, e a demanda foi pulverizada. A linha na Reunidas passa a ser uma das principais e mais importante da empresa, diferente dos tempos da Transnacional. Seu terminal é dentro do TIB (Terminal de Integração do Bessa).

Seguindo com nossa série especial, vamos conhecer um pouco sobre a história da família 600: 500 e A600.

A história da família 600 – Contar a história da linha 600 é impossível sem contar a história de quem nasceu junto com ela, dado que o contexto e a demanda as une como uma família, a santíssima trindade da família 600. A linha 500 nasce junto, e a sua filha mais controversa, a linha A600, menos de dois anos depois. A linha 600 nasceu no dia 7 de dezembro de 2008, como linha Opcional. Vejam mais aqui na quarta e última parte dessa série sobre o corredor 6 e suas linhas!!!
Foi o momento que a frota de Opcionais passa a ter o nome e a numeração da Reunidas. Junto com ela nasce a linha 500. As duas linhas até então rodavam com os códigos 601 e 510, mas faziam itinerários diferentes das versões convencionais, indo até o Condomínio Val Paraíso, onde fica o terminal das mesmas.
A intenção da diferenciação era não confundir os usuários das duas linhas, separando-as definitivamente no momento que o sistema Opcional mudava de empresa.
A linha 600 chegou a ser encurtada até a lateral do Manaíra Shopping, o que reduziu drasticamente o itinerário da linha, mas voltou ao Val Paraíso depois de várias reclamações dos moradores da comunidade. Dado o insucesso da tentativa de reativar o itinerário do antigo Bus Shopping por cima do 600, no dia 15 de abril de 2010, é criada uma nova linha: A600-Manaíra Shopping, derivada da linha 600-Bessa/Shopping, inicialmente com dois veículos da Transnacional (os dois oriundos da recém-extinta linha 604-Padre Zé/Ayrton Senna, derivada da 604-Ayrton Senna/Bairro dos Ipês). Inicialmente era operada por dois veículos convencionais: 0713 e 0755, ambos Viale OF 1722.
Em 2011, a linha tem seus carros substituídos por micrões Senior Midi climatizados, entrando no sistema opcional sendo remanejada para a Reunidas com acesso ao Terminal de Integração do Varadouro. A incorporação acontece simultaneamente com a extinção do 5204 opcional, tendo esta linha passado a rodar com 6 convencionais, contando com um trucado.
E depois que se tornaram as únicas linhas opcionais do sistema junto com o A600, com a desativação das outras linhas, agonizaram junto com o sistema que já estava descaracterizado há muito tempo. Ar-condicionados não funcionavam regularmente, os veículos viviam lotados e tal como no colapso do 5204, as linhas ainda enfrentavam a restrição da tarifa. Apesar de ainda cobrarem o mesmo preço das passagens dos ônibus comuns, não aceitavam meia passagem, gratuidade e nem as integrações, mesmo após todos terem sido repintados como Unitrans. Eles não entravam na Integração, saíam da Lagoa e voltavam para o bairro.
As linhas tornam-se convencionais a partir de abril de 2012 com acesso ao Terminal de Integração do Varadouro, sendo integralmente renovadas com os carros que a empresa havia acabado de adquirir. Porém, ainda rodavam com o mesmo número de veículos que tinham quando ainda eram opcionais. Apenas um opcional continua rodando. É o 506 da Marcos da Silva (antigamente operado pela saudosa Mandacaruense, extinta após 49 anos de excelência) que atende a comunidade Porto de João Tota, localizada no bairro de Mandacaru. Nessa área, como as ruas são estreitas, não há tráfego para veículo longo.
Em 3 de novembro de 2012, a linha 600 chega a ser extinta, tendo seus dois veículos incorporados a linha A600. Isso gerou o colapso do 603, já que a linha A600 não vai até o Val Paraíso, Lucy, Carrefour, Aeroclube, Bessa Shopping, Jardim Oceania e Comunidade São Luiz; da Tancredo Neves, vai até o Shopping Manaíra e o Hiper Bompreço. Depois de reclamações dos moradores das comunidades, a linha foi ressuscitada vinte dias depois com cinco veículos, pondo fim à linha A600 depois de dois anos de circulação, três mudanças de estrutura (já foi da TN, já foi Opcional e já foi da Reunidas) e nenhum resultado significativo que justificasse sua existência, já que em praticamente todas as viagens, os carros rodavam com pouca quantidade de passageiros.

Depois da desativação do sistema opcional nas linhas 101, 202, 301, 5204, 5603 - Mangabeira VII e I005 - Integração Colibris / José Américo / Shopping Sul, as únicas linhas opcionais restantes eram aquelas que passam em bairros nobres, sempre terminando com a palavra 'shopping'

500 - Mag Shopping
600 - Bessa Shopping
A600 - Manaíra Shopping

Com a transferência, a Transnacional deixou definitivamente o corredor 6 da Tancredo Neves, além do próprio Terminal de Integração do Bessa, que agora conta com as linhas 513, 601, 603, 5103 e 5104, todas da Reunidas, a única operadora do consórcio Unitrans no mesmo.
Já as linhas 602 e 604 representam o consórcio Navegantes no mesmo, sendo operadas pela Mandacaruense, ou melhor, após o fim das operações, pela Marcos da Silva.

Para complementar nossa série especial, você vai entender melhor as linhas do Bessa e as diferenças entre as linhas 513, 601 e 603.
Desde o início deste mês a maior parte do bairro passou a ser área da Reunidas, depois de a empresa assumir a linha 601-Bessa, a última do Terminal de Integração do Bessa que ainda pertencia à Transnacional.
Situado na Av. Presidente Washington Luís, próximo ao Mercado Público do Bessa, o Terminal de Integração do Bessa é o ponto final das linhas 513, 601 e 603, todas da Reunidas. Localiza-se na antiga União dos Servidores Municipais (USM). Caracteriza-se como tal pelo fato das linhas 5103 e 5104, da divisão metropolitana da empresa, também terem o seu ponto final lá. Desde a inauguração do Terminal do Bessa, as linhas de Cabedelo, que até então passavam no Centro, Lagoa e avenida Epitácio Pessoa, foram encurtadas até esse local, permitindo aos passageiros das linhas municipais integrarem fisicamente com as intermunicipais de Cabedelo 5103 - Praia do Poço via Intermares / Integração do Bessa e 5104 - Jacaré / Intermares / Integração do Bessa.

Agora vamos entender melhor as três linhas do bairro do Bessa:

513-Bessa/Tambaú/Epitácio e 601-Bessa/Manaíra Shopping: vão pela Praia do Bessa
Mais antiga linha do bairro, operante desde janeiro de 1989, a linha 601-Bessa é a linha responsável por atender a área da Praia do Bessa via corredor Tancredo Neves. Já a linha 513-Tambaú/Bessa opera o mesmo itinerário dentro do Bessa, porém via Epitácio Pessoa. Para tal, a linha 513 segue o mesmo itinerário feito pela linha 510 em Tambaú, razão pela qual anteriormente a linha era nomeada “Tambaú/Bessa”, e foi renomeada para 'Tambaú/Mag Shopping' em 2008, para evitar confusão.

Dentro do bairro o itinerário dessas duas linhas é todo binário, porém passando nas vias mais próximas da praia.

No sentido Centro / Bairro as duas linhas passam pelas avenidas Presidente Afonso Pena, Hortêncio Osterne Carneiro, José Simões de Araújo, Severino Nicolau de Melo (apenas 601, linha 513 usa a paralela, a avenida Comerciante Sebastião Interaminense) e Fernando Luiz Henrique dos Santos.
Ao sair da Fernando Luiz Henrique, 513 usa as avenidas Edson Ramalho, Profª Maria Sales, Epitácio Pessoa, João Bernardo de Albuquerque, Praça da Independência, Maximiano de Figueiredo, Almirante Barroso, Corálio Soares de Oliveira, Getúlio Vargas, Parque Sólon de Lucena, Miguel Couto, Cardoso Vieira, Cândido Pessoa, João Suassuna, Sanhauá, General Lima Mindelo, Desembargador Trindade e Terminal de Integração do Varadouro. 

Ao sair da Fernando Luiz Henrique, 601 usa as avenidas Ivanice Martins da Câmara, Miriam Barreto Rabelo, Suzy Lacerda, João Batista Fernandes, Flávio Ribeiro Coutinho (Retão de Manaíra), Tancredo Neves, Ayrton Senna da Silva, Dr. Coelho Paiva, João de Brito Lima Moura, Sérgio Meira, Mardokeu Nacre, Fagundes Varela, Mandacaru, Desembargador Boto de Menezes, Princesa Isabel e idem.
Já no sentido inverso passam pelas avenidas Governador Argemiro de Figueiredo, Presidente Afonso Pena e Arthur Monteiro de Paiva.

No sentido bairro, 513 usa o seguinte itinerário: rua Padre Azevedo, praça Pedro Américo, praça Aristides Lobo, rua Guedes Pereira, avenida Padre Meira, parque Sólon de Lucena, avenida Getúlio Vargas, rua Corálio Soares de Oliveira, avenida Dom Pedro I, Praça da Independência, avenida Maximiano de Figueiredo, avenida Epitácio Pessoa, avenida Nossa Senhora dos Navegantes, avenida Ruy Carneiro e avenida João Maurício.

As irmãs 5600, 5603 e 5605, ao sair da João Maurício, usam uma pequena parte da avenida Argemiro de Figueiredo, rua Antônio Batista de Araújo, rua Ivanice Martins da Câmara, rua Miriam Barreto Rabelo e rua Suzy Lacerda - por trás da UPA Oceania.

601 usa o seguinte itinerário: idem, rua Diogo Velho, avenida Dom Pedro II, avenida Tabajaras, avenida Eurípedes Tavares, rua Flávio Maroja Filho, rua Deputado Barreto Sobrinho, avenida Desembargador Boto de Menezes, avenida Mandacaru, rua Sérgio Meira, avenida Tancredo Neves e Flávio Ribeiro Coutinho (Retão de Manaíra).

A linha T010, o tetéu que parte do Terminal do Bessa e que circula apenas aos sábados e domingos, faz o mesmo trajeto da 601. Esta linha é operada também pela Reunidas.
A linha 513 opera com 6 ônibus fazendo 50 viagens de segunda a sexta, 5 ônibus fazendo 42 viagens aos sábados e 4 ônibus fazendo 36 viagens aos domingos.

A linha 601 opera com 7 ônibus fazendo 66 viagens de segunda a sexta, 6 ônibus fazendo 61 viagens aos sábados e 5 ônibus fazendo 45 viagens aos domingos.

603-Bessa/Shopping via Condomínio Lucy: vai por dentro do Bessa
Com o crescimento do Bessa em direção à BR-230, houve a necessidade de criar um novo roteiro que passasse nessa área. Por isso, em 1999, surge a linha 603-Bessa/Shopping via Condomínio Lucy.
A diferença dessa linha para o 601, como dito, está pelo fato da linha fazer o seu itinerário na parte mais a oeste do Bessa, dentro do bairro. Diferente da linha 601, o itinerário da linha 603 dentro do Bessa não é binário; ele vai usar as mesmas vias para ir e voltar.
O itinerário da linha 603 dentro do Bessa é feito pelas vias Ivanice Martins da Câmara, Miriam Rabelo Barreto, Bacharel José de Oliveira Curchatuz, Dr. Francisco de Assis Câmara Dantas, Gildemar Pereira de Macedo, parte da Campos Sales e Tertuliano de Castro. A linha chega no Terminal do Bessa pelo lado oposto ao do 601.
A linha atende a locais de referência como os dois Parques Parahyba e a Praça do Caju. É uma área de elevada concentração residencial, o que explica a alta demanda da linha.
A linha 603 opera com 5 ônibus fazendo 50 viagens de segunda a sábado, e 3 ônibus fazendo 36 viagens aos domingos.

Ainda tem a 510-Tambaú, que não é do mesmo terminal, mas passa em grande parte do Bessa
Cabe lembrar ainda que a linha 510-Tambaú/Val Paraíso passa por metade da praia do Bessa. Faz o mesmo itinerário da linha 513 até entrar na Severino Nicolau de Melo no Lucy III, de onde vai para a rua Bacharel José de Oliveira Curchatuz - girador do Bessa Shopping - mencionada no itinerário do 603, daí para seu terminal, que fica no Condomínio Val Paraíso, também no bairro do Bessa.
Esta linha opera com 8 ônibus fazendo 65 viagens de segunda à sexta, 7 ônibus operando 56 viagens aos sábados e 6 ônibus operando 50 viagens aos domingos. Também é operada pela Reunidas, assim como a 521 e 600, são operadas pela Reunidas.

Ao sair da avenida Epitácio Pessoa, a linha faz o mesmo itinerário da 513, 5600, 5603 e 5605, dobrando à esquerda na avenida Nossa Senhora dos Navegantes, seguindo em frente até chegar ao final da avenida Ruy Carneiro, avenida João Maurício em Manaíra e seguindo seu itinerário normal.

Encerrando nossa série especial, vamos resumir todos os terminais do Bessa:

Terminal Val Paraíso - 510, 521 e 600
Terminal Hiper Bompreço - 511
Terminal de Integração do Bessa - 513, 601 e 603 - Integração com Cabedelo através das linhas 5103 e 5104 - integracionais intermunicipais

Hoje, encerramos nossa série especial, e logo mais iniciaremos uma nova série, aguardem!