Construída há mais de 25 anos para interligar o bairro de Mandacaru às praias, e recebendo o nome do primeiro presidente civil eleito após 30 anos do Regime Militar (não chegando a assumir o cargo por conta da doença que o levou à morte), a Avenida Tancredo Neves mesmo sendo uma das mais novas da capital, já absorve os problemas da alta do tráfego na cidade de João Pessoa. Confiram aqui nesse especial, dividido em quatro partes, mais sobre o corredor 6 de João Pessoa e suas linhas!
A Avenida Tancredo Neves foi descoberta no final dos anos 1980 como um corredor de ônibus, agilizando o transporte dos moradores do Centro aos bairros da Zona Norte, como uma alternativa à Epitácio Pessoa.
Uma curiosidade interessante é que os últimos 100 metros da avenida estão em
território de Cabedelo, um ponto onde a capital começa a crescer literalmente em território vizinho. Estabelecimentos como o Forrock, a faculdade Iesp, a Kikazza, antiga Dismacon e Pérola Recepções e parte dos estacionamentos da frente do Hiper Bompreço, Carrefour e do Manaíra Shopping estão em território cabedelense, mas o hipermercado e o estabelecimento estão localizados no próprio território pessoense. E as próprias linhas que passam em frente ao Manaíra Shopping mesmo sendo municipais de João Pessoa invadem esse pedaço do território da cidade vizinha.
território de Cabedelo, um ponto onde a capital começa a crescer literalmente em território vizinho. Estabelecimentos como o Forrock, a faculdade Iesp, a Kikazza, antiga Dismacon e Pérola Recepções e parte dos estacionamentos da frente do Hiper Bompreço, Carrefour e do Manaíra Shopping estão em território cabedelense, mas o hipermercado e o estabelecimento estão localizados no próprio território pessoense. E as próprias linhas que passam em frente ao Manaíra Shopping mesmo sendo municipais de João Pessoa invadem esse pedaço do território da cidade vizinha.
Próxima de completar 24 anos, a mais antiga delas, a linha 601, a primeira linha direta do bairro, tornou-se uma das mais importantes de João Pessoa por interligar o Centro ao Bessa, um bairro nobre situado no extremo norte da capital paraibana. Em plena expansão no final dos anos 1980 e início dos anos 1990, o Bessa possui um dos metros quadrados mais caros da Paraíba. Apesar disso, o bairro já chegou a sofrer com problemas sérios de infraestrutura, que começam agora a ser solucionados.
A linha foi a primeira do corredor 6, que faz a interligação do Centro com o bairro de Mandacaru via Tambiá. As outras linhas do corredor passam a surgir a partir de 1998/1999. Com o crescimento da demanda, as linhas do corredor 6 são atualmente cinco, operadas por duas empresas:
601-Bessa/Shopping, 600 e 603-Bessa/Shopping, operadas pela Reunidas, integrante do consórcio Unitrans;602-Mandacaru/Ilha do Bispo e 604-Bairro dos Ipês/Ayrton Senna, operadas pela Marcos da Silva, integrante do consórcio Navegantes (até abril de 2019 pela Mandacaruense).
De abril de 2010 até novembro de 2012 operou a linha A600, que ia até o Manaíra Shopping.
Dando continuidade à nossa série especial, hoje vamos conhecer a linha 601, que assim como a 513, vai pela praia do Bessa.
601-Bessa: O início na Setusa – A linha começou a operar no dia 21 de janeiro de 1989, inaugurando o sexto corredor de transporte de João Pessoa. Simultâneo a ela, começam a operar também as linhas 1001, 2300 e 3200. Ela chega a absorver o itinerário da linha 002-Roger, até então operada pela Mandacaruense (a linha seria reativada em caráter experimental pela própria Setusa. 3 anos depois, no balão de oxigênio que a empresa precisava para tentar se recuperar da crise que passava).
Começou a operar pelo corredor da avenida que receberia em 1996 o nome do tricampeão mundial de Fórmula 1, Ayrton Senna, falecido dois anos antes. O itinerário era o do atual 604. Nos tempos da Setusa, a linha era chamada de Bessa via Róger.
Na linha 601 operaram modelos até mesmo raros de serem encontrados nas próprias linhas circulares, como o Thamco Águia e o CAIO Vitória. A linha é a primeira da cidade a operar no recém-construído Manaíra Shopping. Aliás, a linha nasceu com a sua demanda inicial composta pelos operários do shopping que era construído naquela época. O Manaíra Shopping era inaugurado no dia 11 de novembro de 1989, 10 meses depois da implantação da linha (e isso leva o 1001 - Bairro das Indústrias via Mandacaru, que até então retornava pela Tancredo Neves, a rodar até ali, tornando-se o “Via Shopping” de atualmente).
A transferência para a TN – A linha 601 foi repassada para a Unitrans / Transnacional em maio de 1996, quando esta venceu a licitação para assumir as linhas da Setusa. A transição ocorreu no dia 06. Junto com ela foram as linhas 305, 002 e as circulares 1500 e 5100. As circulares 2300 e 3200 e a integracional 1001 já haviam saído da estatal um ano antes. A 305 foi extinta em 2006.
A linha já havia estreado na empresa com veículos zero km, num lote comprado pela TN especialmente para as linhas recém-adquiridas. A linha sofre a alteração de itinerário que a caracteriza até hoje, deixando o Róger para trafegar via Tambiá na Av. Desembargador Botto de Menezes em direção ao Padre Zé, antes da inauguração do Tambiá Shopping em 2002.
Também já passaram por lá modelos como o Torino G6, o Viale, e mais recentemente, o Torino 2007. Apesar da TN ainda possuir modelos Busscar e Ciferal entre 1995 e 2001, nenhum deles chegou a ser fixo da linha 601, que desde a sua entrada na TN, sempre recebeu veículos da Marcopolo, diferente da variedade da época da Setusa.
Em 2004, um ônibus da linha 601 foi incendiado em um protesto na Boto de Menezes onde moradores da comunidade protestaram contra o atropelamento de uma criança por um veículo da linha dias antes. Revoltados, os moradores pararam o carro 0728, à época um Viale 1721 (do lote dos veículos que vieram equipados com o freezer da Coca-Cola), mandaram os passageiros, motorista e cobrador descerem, e incendiaram o veículo. Era o primeiro incidente desse tipo após 15 anos sem que nenhum ônibus fosse incendiado em protesto. O último incidente grave com essa linha aconteceu em abril de 1996, ainda na época da Setusa, quando um Caio Vitória ficou sem freio e colidiu na curva da rua Cardoso Vieira, por trás do Theatro Santa Roza.
Em 2000 a linha entra no sistema opcional, operado por Senior Midi e veículo climatizado. Porém, não fazia o trajeto completo da linha convencional, tendo seu terminal localizado na rua Severino Nicolau de Melo, próximo ao Lucy, junto das linhas 510 e 521. Em dezembro de 2008, corrigindo a confusão que muitos usuários tinham entre a linha convencional e opcional, a linha é renumerada para o prefixo 600.
Com a inauguração do Val Paraíso, a 521 dividiu o espaço com a linha 600. Mas, com a ida da 510 para o local, o terminal foi transferido para o Hiper Bompreço junto da linha 511. A linha, que atendia parte do Bessa, tornou-se uma espécie de continuidade da mesma, atendendo à parte oeste de Manaíra, próxima ao bairro São José, enquanto a primeira atende à Ruy Carneiro e a parte interna de Manaíra.
Com o crescente aumento da demanda, a linha ganha seu primeiro trucado em 2007, o 0710. Além dele, outros dois trucados compõem a frota do 601: 07165 e 07199. Em 2011, a TN remaneja o articulado 07169, que pertencia à linha 1500.
A linha 601 foi uma das primeiras linhas da TN a receber o chassi 1721 Euro V: o carro 0724. Aliás, um dos primeiros 1722 da TN ainda está no 601: o carro 0757. Além destes, os carros 07124 e 0709 (este último ex-RJ) compõem a frota da linha atualmente. Atualmente seu terminal é dentro do TIB (Terminal de Integração do Bessa).
Continuando com nossa série especial, agora vamos conhecer a linha 603, que vai por dentro do Bessa.
603-Bessa: interligar a área interna do bairro - Com a função de fazer a ligação do Centro com a parte mais por dentro do Bessa (o 601 passa próximo da praia), é criada a linha 603-Bessa/Shopping na segunda metade dos anos 90. A linha até novembro de 2012 atendia o condomínio Val Paraíso e ao Carrefour. O trajeto da linha atendia uma parte que estava em expansão no Bessa, na qual possuia uma péssima infra-estrutura, apesar dos caríssimos impostos que seus moradores pagavam todos os anos no IPTU, TCR e até o chamado IPTU Marítimo. Acompanhem aqui na terceira parte dessa série sobre o corredor 6 e suas linhas, dessa vez a 603!
As ruas por onde a linha transitava eram horríveis, e no inverno a situação piorava. Era normal os ônibus ficarem cobertos de lama. Entre julho e setembro de 2009, os ônibus deixaram de trafegar pela rua Paulo Roberto de Souza Aciolly, por não ter condições de tráfego, fazendo um grande desvio, transitando pela Av Afonso Pena e saindo no Lucy, seguindo o seu itinerário normal.
Após o fim do período chuvoso, as obras de saneamento no bairro teve início, priorizando as principais por onde a linha 603 transitava. Em setembro de 2010, a linha passa por uma alteração, transitando apenas pela Av. Tertuliano de Castro, saindo no Colégio Pio XI, deixando definitivamente de transitar pela Paulo Roberto de Souza Aciolly.
Como se não bastasse o problema nas condições do itinerário, era comum os atrasos e a demora, ocasionando a superlotação, pois a frota era insuficiente, composta até 2010 por 4 veículos. Após bastante reclamação, a frota ganha mais um carro.
A linha era operada pela Transnacional até 2010, e lá recebia veículos remanejados de outras linhas, não raramente recebendo veículos zero km, sendo os seus últimos os 0721 (Torino 2007) e o Viale 0755. Junto com os 0720, 0722 e 0752, formava a última frota fixa nos tempos da Transnacional.
Em 1 de junho de 2010, a linha é transferida para a Reunidas, junto com a 2515, num pacote de repasses do Grupo A. Cândido visando aumentar o tamanho da então recém-adquirida Boa Viagem, atual Santa Maria (que recebera a 109 e a circular 1510 - que até então eram operadas pela Reunidas). O repasse marca a entrada efetiva da Reunidas no corredor 6 (até então, da empresa operavam ali só os Opcionais).
2010: a virada na Reunidas – Na Reunidas, o 603 foi inicialmente operado com 5 carros (tamanho da linha quando esta ainda era da TN), os quais eram os mesmos que integravam o 1510 (incluindo os próprios motoristas da linha). E a empresa se mostrou preparada para absorver os problemas da demanda que começava a crescer.
Meses depois, inclui na frota o carro 0851, oriundo do 5600, primeiro trucado da linha. O 0884, primeiro zero que a linha recebeu, teve de estrear meses antes do previsto por caráter emergencial. Depois da entrega de 2011, os carros 0817 e 0850 entram na linha e o 0884 é remanejado para o 5600, ocupando a vaga do 0852 que também vai para o 603. Em 2011 recebe o primeiro articulado, o carro 0883. Ali, a linha já contava com seis veículos.
Em 3 de novembro de 2012, a extinção da linha 600 fez com que o 603 passasse por colapso de demanda, a ponto de a empresa ter de incluir em caráter de emergência dois veículos na segunda-feira seguinte ao dia da alteração (5 de novembro). Além disso, a linha, que já andava superlotada, passou a sofrer ainda mais com o problema. Era comum ver cenas como fiscais forçando o fechamento das portas dos veículos do 603 na Integração, além de gente na porta dianteira. Os dois carros do 600 foram remanejados para a A600.
Sofre novo aumento no final do mês, absorvendo os também trucados 0884 e 0838, oriundos do 5600 e 101. Mas neste momento a linha 603 já não passa mais no Lucy, já que a linha 600 foi reativada no dia 21 de novembro, e a demanda foi pulverizada. A linha na Reunidas passa a ser uma das principais e mais importante da empresa, diferente dos tempos da Transnacional. Seu terminal é dentro do TIB (Terminal de Integração do Bessa).
Seguindo com nossa série especial, vamos conhecer um pouco sobre a história da família 600: 500 e A600.
A história da família 600 – Contar a história da linha 600 é impossível sem contar a história de quem nasceu junto com ela, dado que o contexto e a demanda as une como uma família, a santíssima trindade da família 600. A linha 500 nasce junto, e a sua filha mais controversa, a linha A600, menos de dois anos depois. A linha 600 nasceu no dia 7 de dezembro de 2008, como linha Opcional. Vejam mais aqui na quarta e última parte dessa série sobre o corredor 6 e suas linhas!!!
Foi o momento que a frota de Opcionais passa a ter o nome e a numeração da Reunidas. Junto com ela nasce a linha 500. As duas linhas até então rodavam com os códigos 601 e 510, mas faziam itinerários diferentes das versões convencionais, indo até o Condomínio Val Paraíso, onde fica o terminal das mesmas.
A intenção da diferenciação era não confundir os usuários das duas linhas, separando-as definitivamente no momento que o sistema Opcional mudava de empresa.
A linha 600 chegou a ser encurtada até a lateral do Manaíra Shopping, o que reduziu drasticamente o itinerário da linha, mas voltou ao Val Paraíso depois de várias reclamações dos moradores da comunidade. Dado o insucesso da tentativa de reativar o itinerário do antigo Bus Shopping por cima do 600, no dia 15 de abril de 2010, é criada uma nova linha: A600-Manaíra Shopping, derivada da linha 600-Bessa/Shopping, inicialmente com dois veículos da Transnacional (os dois oriundos da recém-extinta linha 604-Padre Zé/Ayrton Senna, derivada da 604-Ayrton Senna/Bairro dos Ipês). Inicialmente era operada por dois veículos convencionais: 0713 e 0755, ambos Viale OF 1722.
Em 2011, a linha tem seus carros substituídos por micrões Senior Midi climatizados, entrando no sistema opcional sendo remanejada para a Reunidas com acesso ao Terminal de Integração do Varadouro. A incorporação acontece simultaneamente com a extinção do 5204 opcional, tendo esta linha passado a rodar com 6 convencionais, contando com um trucado.
E depois que se tornaram as únicas linhas opcionais do sistema junto com o A600, com a desativação das outras linhas, agonizaram junto com o sistema que já estava descaracterizado há muito tempo. Ar-condicionados não funcionavam regularmente, os veículos viviam lotados e tal como no colapso do 5204, as linhas ainda enfrentavam a restrição da tarifa. Apesar de ainda cobrarem o mesmo preço das passagens dos ônibus comuns, não aceitavam meia passagem, gratuidade e nem as integrações, mesmo após todos terem sido repintados como Unitrans. Eles não entravam na Integração, saíam da Lagoa e voltavam para o bairro.
As linhas tornam-se convencionais a partir de abril de 2012 com acesso ao Terminal de Integração do Varadouro, sendo integralmente renovadas com os carros que a empresa havia acabado de adquirir. Porém, ainda rodavam com o mesmo número de veículos que tinham quando ainda eram opcionais. Apenas um opcional continua rodando. É o 506 da Marcos da Silva (antigamente operado pela saudosa Mandacaruense, extinta após 49 anos de excelência) que atende a comunidade Porto de João Tota, localizada no bairro de Mandacaru. Nessa área, como as ruas são estreitas, não há tráfego para veículo longo.
Em 3 de novembro de 2012, a linha 600 chega a ser extinta, tendo seus dois veículos incorporados a linha A600. Isso gerou o colapso do 603, já que a linha A600 não vai até o Val Paraíso, Lucy, Carrefour, Aeroclube, Bessa Shopping, Jardim Oceania e Comunidade São Luiz; da Tancredo Neves, vai até o Shopping Manaíra e o Hiper Bompreço. Depois de reclamações dos moradores das comunidades, a linha foi ressuscitada vinte dias depois com cinco veículos, pondo fim à linha A600 depois de dois anos de circulação, três mudanças de estrutura (já foi da TN, já foi Opcional e já foi da Reunidas) e nenhum resultado significativo que justificasse sua existência, já que em praticamente todas as viagens, os carros rodavam com pouca quantidade de passageiros.
Depois da desativação do sistema opcional nas linhas 101, 202, 301, 5204, 5603 - Mangabeira VII e I005 - Integração Colibris / José Américo / Shopping Sul, as únicas linhas opcionais restantes eram aquelas que passam em bairros nobres, sempre terminando com a palavra 'shopping'
500 - Mag Shopping
600 - Bessa Shopping
A600 - Manaíra Shopping
Com a transferência, a Transnacional deixou definitivamente o corredor 6 da Tancredo Neves, além do próprio Terminal de Integração do Bessa, que agora conta com as linhas 513, 601, 603, 5103 e 5104, todas da Reunidas, a única operadora do consórcio Unitrans no mesmo.
Já as linhas 602 e 604 representam o consórcio Navegantes no mesmo, sendo operadas pela Mandacaruense, ou melhor, após o fim das operações, pela Marcos da Silva.
Para complementar nossa série especial, você vai entender melhor as linhas do Bessa e as diferenças entre as linhas 513, 601 e 603.
Desde o início deste mês a maior parte do bairro passou a ser área da Reunidas, depois de a empresa assumir a linha 601-Bessa, a última do Terminal de Integração do Bessa que ainda pertencia à Transnacional.
Situado na Av. Presidente Washington Luís, próximo ao Mercado Público do Bessa, o Terminal de Integração do Bessa é o ponto final das linhas 513, 601 e 603, todas da Reunidas. Localiza-se na antiga União dos Servidores Municipais (USM). Caracteriza-se como tal pelo fato das linhas 5103 e 5104, da divisão metropolitana da empresa, também terem o seu ponto final lá. Desde a inauguração do Terminal do Bessa, as linhas de Cabedelo, que até então passavam no Centro, Lagoa e avenida Epitácio Pessoa, foram encurtadas até esse local, permitindo aos passageiros das linhas municipais integrarem fisicamente com as intermunicipais de Cabedelo 5103 - Praia do Poço via Intermares / Integração do Bessa e 5104 - Jacaré / Intermares / Integração do Bessa.
Agora vamos entender melhor as três linhas do bairro do Bessa:
513-Bessa/Tambaú/Epitácio e 601-Bessa/Manaíra Shopping: vão pela Praia do Bessa
Mais antiga linha do bairro, operante desde janeiro de 1989, a linha 601-Bessa é a linha responsável por atender a área da Praia do Bessa via corredor Tancredo Neves. Já a linha 513-Tambaú/Bessa opera o mesmo itinerário dentro do Bessa, porém via Epitácio Pessoa. Para tal, a linha 513 segue o mesmo itinerário feito pela linha 510 em Tambaú, razão pela qual anteriormente a linha era nomeada “Tambaú/Bessa”, e foi renomeada para 'Tambaú/Mag Shopping' em 2008, para evitar confusão.
Dentro do bairro o itinerário dessas duas linhas é todo binário, porém passando nas vias mais próximas da praia.
No sentido Centro / Bairro as duas linhas passam pelas avenidas Presidente Afonso Pena, Hortêncio Osterne Carneiro, José Simões de Araújo, Severino Nicolau de Melo (apenas 601, linha 513 usa a paralela, a avenida Comerciante Sebastião Interaminense) e Fernando Luiz Henrique dos Santos.
Ao sair da Fernando Luiz Henrique, 513 usa as avenidas Edson Ramalho, Profª Maria Sales, Epitácio Pessoa, João Bernardo de Albuquerque, Praça da Independência, Maximiano de Figueiredo, Almirante Barroso, Corálio Soares de Oliveira, Getúlio Vargas, Parque Sólon de Lucena, Miguel Couto, Cardoso Vieira, Cândido Pessoa, João Suassuna, Sanhauá, General Lima Mindelo, Desembargador Trindade e Terminal de Integração do Varadouro.
603-Bessa: interligar a área interna do bairro - Com a função de fazer a ligação do Centro com a parte mais por dentro do Bessa (o 601 passa próximo da praia), é criada a linha 603-Bessa/Shopping na segunda metade dos anos 90. A linha até novembro de 2012 atendia o condomínio Val Paraíso e ao Carrefour. O trajeto da linha atendia uma parte que estava em expansão no Bessa, na qual possuia uma péssima infra-estrutura, apesar dos caríssimos impostos que seus moradores pagavam todos os anos no IPTU, TCR e até o chamado IPTU Marítimo. Acompanhem aqui na terceira parte dessa série sobre o corredor 6 e suas linhas, dessa vez a 603!
As ruas por onde a linha transitava eram horríveis, e no inverno a situação piorava. Era normal os ônibus ficarem cobertos de lama. Entre julho e setembro de 2009, os ônibus deixaram de trafegar pela rua Paulo Roberto de Souza Aciolly, por não ter condições de tráfego, fazendo um grande desvio, transitando pela Av Afonso Pena e saindo no Lucy, seguindo o seu itinerário normal.
Após o fim do período chuvoso, as obras de saneamento no bairro teve início, priorizando as principais por onde a linha 603 transitava. Em setembro de 2010, a linha passa por uma alteração, transitando apenas pela Av. Tertuliano de Castro, saindo no Colégio Pio XI, deixando definitivamente de transitar pela Paulo Roberto de Souza Aciolly.
Como se não bastasse o problema nas condições do itinerário, era comum os atrasos e a demora, ocasionando a superlotação, pois a frota era insuficiente, composta até 2010 por 4 veículos. Após bastante reclamação, a frota ganha mais um carro.
A linha era operada pela Transnacional até 2010, e lá recebia veículos remanejados de outras linhas, não raramente recebendo veículos zero km, sendo os seus últimos os 0721 (Torino 2007) e o Viale 0755. Junto com os 0720, 0722 e 0752, formava a última frota fixa nos tempos da Transnacional.
Em 1 de junho de 2010, a linha é transferida para a Reunidas, junto com a 2515, num pacote de repasses do Grupo A. Cândido visando aumentar o tamanho da então recém-adquirida Boa Viagem, atual Santa Maria (que recebera a 109 e a circular 1510 - que até então eram operadas pela Reunidas). O repasse marca a entrada efetiva da Reunidas no corredor 6 (até então, da empresa operavam ali só os Opcionais).
2010: a virada na Reunidas – Na Reunidas, o 603 foi inicialmente operado com 5 carros (tamanho da linha quando esta ainda era da TN), os quais eram os mesmos que integravam o 1510 (incluindo os próprios motoristas da linha). E a empresa se mostrou preparada para absorver os problemas da demanda que começava a crescer.
Meses depois, inclui na frota o carro 0851, oriundo do 5600, primeiro trucado da linha. O 0884, primeiro zero que a linha recebeu, teve de estrear meses antes do previsto por caráter emergencial. Depois da entrega de 2011, os carros 0817 e 0850 entram na linha e o 0884 é remanejado para o 5600, ocupando a vaga do 0852 que também vai para o 603. Em 2011 recebe o primeiro articulado, o carro 0883. Ali, a linha já contava com seis veículos.
Em 3 de novembro de 2012, a extinção da linha 600 fez com que o 603 passasse por colapso de demanda, a ponto de a empresa ter de incluir em caráter de emergência dois veículos na segunda-feira seguinte ao dia da alteração (5 de novembro). Além disso, a linha, que já andava superlotada, passou a sofrer ainda mais com o problema. Era comum ver cenas como fiscais forçando o fechamento das portas dos veículos do 603 na Integração, além de gente na porta dianteira. Os dois carros do 600 foram remanejados para a A600.
Sofre novo aumento no final do mês, absorvendo os também trucados 0884 e 0838, oriundos do 5600 e 101. Mas neste momento a linha 603 já não passa mais no Lucy, já que a linha 600 foi reativada no dia 21 de novembro, e a demanda foi pulverizada. A linha na Reunidas passa a ser uma das principais e mais importante da empresa, diferente dos tempos da Transnacional. Seu terminal é dentro do TIB (Terminal de Integração do Bessa).
Seguindo com nossa série especial, vamos conhecer um pouco sobre a história da família 600: 500 e A600.
A história da família 600 – Contar a história da linha 600 é impossível sem contar a história de quem nasceu junto com ela, dado que o contexto e a demanda as une como uma família, a santíssima trindade da família 600. A linha 500 nasce junto, e a sua filha mais controversa, a linha A600, menos de dois anos depois. A linha 600 nasceu no dia 7 de dezembro de 2008, como linha Opcional. Vejam mais aqui na quarta e última parte dessa série sobre o corredor 6 e suas linhas!!!
Foi o momento que a frota de Opcionais passa a ter o nome e a numeração da Reunidas. Junto com ela nasce a linha 500. As duas linhas até então rodavam com os códigos 601 e 510, mas faziam itinerários diferentes das versões convencionais, indo até o Condomínio Val Paraíso, onde fica o terminal das mesmas.
A intenção da diferenciação era não confundir os usuários das duas linhas, separando-as definitivamente no momento que o sistema Opcional mudava de empresa.
A linha 600 chegou a ser encurtada até a lateral do Manaíra Shopping, o que reduziu drasticamente o itinerário da linha, mas voltou ao Val Paraíso depois de várias reclamações dos moradores da comunidade. Dado o insucesso da tentativa de reativar o itinerário do antigo Bus Shopping por cima do 600, no dia 15 de abril de 2010, é criada uma nova linha: A600-Manaíra Shopping, derivada da linha 600-Bessa/Shopping, inicialmente com dois veículos da Transnacional (os dois oriundos da recém-extinta linha 604-Padre Zé/Ayrton Senna, derivada da 604-Ayrton Senna/Bairro dos Ipês). Inicialmente era operada por dois veículos convencionais: 0713 e 0755, ambos Viale OF 1722.
Em 2011, a linha tem seus carros substituídos por micrões Senior Midi climatizados, entrando no sistema opcional sendo remanejada para a Reunidas com acesso ao Terminal de Integração do Varadouro. A incorporação acontece simultaneamente com a extinção do 5204 opcional, tendo esta linha passado a rodar com 6 convencionais, contando com um trucado.
E depois que se tornaram as únicas linhas opcionais do sistema junto com o A600, com a desativação das outras linhas, agonizaram junto com o sistema que já estava descaracterizado há muito tempo. Ar-condicionados não funcionavam regularmente, os veículos viviam lotados e tal como no colapso do 5204, as linhas ainda enfrentavam a restrição da tarifa. Apesar de ainda cobrarem o mesmo preço das passagens dos ônibus comuns, não aceitavam meia passagem, gratuidade e nem as integrações, mesmo após todos terem sido repintados como Unitrans. Eles não entravam na Integração, saíam da Lagoa e voltavam para o bairro.
As linhas tornam-se convencionais a partir de abril de 2012 com acesso ao Terminal de Integração do Varadouro, sendo integralmente renovadas com os carros que a empresa havia acabado de adquirir. Porém, ainda rodavam com o mesmo número de veículos que tinham quando ainda eram opcionais. Apenas um opcional continua rodando. É o 506 da Marcos da Silva (antigamente operado pela saudosa Mandacaruense, extinta após 49 anos de excelência) que atende a comunidade Porto de João Tota, localizada no bairro de Mandacaru. Nessa área, como as ruas são estreitas, não há tráfego para veículo longo.
Em 3 de novembro de 2012, a linha 600 chega a ser extinta, tendo seus dois veículos incorporados a linha A600. Isso gerou o colapso do 603, já que a linha A600 não vai até o Val Paraíso, Lucy, Carrefour, Aeroclube, Bessa Shopping, Jardim Oceania e Comunidade São Luiz; da Tancredo Neves, vai até o Shopping Manaíra e o Hiper Bompreço. Depois de reclamações dos moradores das comunidades, a linha foi ressuscitada vinte dias depois com cinco veículos, pondo fim à linha A600 depois de dois anos de circulação, três mudanças de estrutura (já foi da TN, já foi Opcional e já foi da Reunidas) e nenhum resultado significativo que justificasse sua existência, já que em praticamente todas as viagens, os carros rodavam com pouca quantidade de passageiros.
Depois da desativação do sistema opcional nas linhas 101, 202, 301, 5204, 5603 - Mangabeira VII e I005 - Integração Colibris / José Américo / Shopping Sul, as únicas linhas opcionais restantes eram aquelas que passam em bairros nobres, sempre terminando com a palavra 'shopping'
500 - Mag Shopping
600 - Bessa Shopping
A600 - Manaíra Shopping
Com a transferência, a Transnacional deixou definitivamente o corredor 6 da Tancredo Neves, além do próprio Terminal de Integração do Bessa, que agora conta com as linhas 513, 601, 603, 5103 e 5104, todas da Reunidas, a única operadora do consórcio Unitrans no mesmo.
Já as linhas 602 e 604 representam o consórcio Navegantes no mesmo, sendo operadas pela Mandacaruense, ou melhor, após o fim das operações, pela Marcos da Silva.
Para complementar nossa série especial, você vai entender melhor as linhas do Bessa e as diferenças entre as linhas 513, 601 e 603.
Desde o início deste mês a maior parte do bairro passou a ser área da Reunidas, depois de a empresa assumir a linha 601-Bessa, a última do Terminal de Integração do Bessa que ainda pertencia à Transnacional.
Situado na Av. Presidente Washington Luís, próximo ao Mercado Público do Bessa, o Terminal de Integração do Bessa é o ponto final das linhas 513, 601 e 603, todas da Reunidas. Localiza-se na antiga União dos Servidores Municipais (USM). Caracteriza-se como tal pelo fato das linhas 5103 e 5104, da divisão metropolitana da empresa, também terem o seu ponto final lá. Desde a inauguração do Terminal do Bessa, as linhas de Cabedelo, que até então passavam no Centro, Lagoa e avenida Epitácio Pessoa, foram encurtadas até esse local, permitindo aos passageiros das linhas municipais integrarem fisicamente com as intermunicipais de Cabedelo 5103 - Praia do Poço via Intermares / Integração do Bessa e 5104 - Jacaré / Intermares / Integração do Bessa.
Agora vamos entender melhor as três linhas do bairro do Bessa:
513-Bessa/Tambaú/Epitácio e 601-Bessa/Manaíra Shopping: vão pela Praia do Bessa
Mais antiga linha do bairro, operante desde janeiro de 1989, a linha 601-Bessa é a linha responsável por atender a área da Praia do Bessa via corredor Tancredo Neves. Já a linha 513-Tambaú/Bessa opera o mesmo itinerário dentro do Bessa, porém via Epitácio Pessoa. Para tal, a linha 513 segue o mesmo itinerário feito pela linha 510 em Tambaú, razão pela qual anteriormente a linha era nomeada “Tambaú/Bessa”, e foi renomeada para 'Tambaú/Mag Shopping' em 2008, para evitar confusão.
Dentro do bairro o itinerário dessas duas linhas é todo binário, porém passando nas vias mais próximas da praia.
No sentido Centro / Bairro as duas linhas passam pelas avenidas Presidente Afonso Pena, Hortêncio Osterne Carneiro, José Simões de Araújo, Severino Nicolau de Melo (apenas 601, linha 513 usa a paralela, a avenida Comerciante Sebastião Interaminense) e Fernando Luiz Henrique dos Santos.
Ao sair da Fernando Luiz Henrique, 513 usa as avenidas Edson Ramalho, Profª Maria Sales, Epitácio Pessoa, João Bernardo de Albuquerque, Praça da Independência, Maximiano de Figueiredo, Almirante Barroso, Corálio Soares de Oliveira, Getúlio Vargas, Parque Sólon de Lucena, Miguel Couto, Cardoso Vieira, Cândido Pessoa, João Suassuna, Sanhauá, General Lima Mindelo, Desembargador Trindade e Terminal de Integração do Varadouro.
Ao sair da Fernando Luiz Henrique, 601 usa as avenidas Ivanice Martins da Câmara, Miriam Barreto Rabelo, Suzy Lacerda, João Batista Fernandes, Flávio Ribeiro Coutinho (Retão de Manaíra), Tancredo Neves, Ayrton Senna da Silva, Dr. Coelho Paiva, João de Brito Lima Moura, Sérgio Meira, Mardokeu Nacre, Fagundes Varela, Mandacaru, Desembargador Boto de Menezes, Princesa Isabel e idem.
Já no sentido inverso passam pelas avenidas Governador Argemiro de Figueiredo, Presidente Afonso Pena e Arthur Monteiro de Paiva.
No sentido bairro, 513 usa o seguinte itinerário: rua Padre Azevedo, praça Pedro Américo, praça Aristides Lobo, rua Guedes Pereira, avenida Padre Meira, parque Sólon de Lucena, avenida Getúlio Vargas, rua Corálio Soares de Oliveira, avenida Dom Pedro I, Praça da Independência, avenida Maximiano de Figueiredo, avenida Epitácio Pessoa, avenida Nossa Senhora dos Navegantes, avenida Ruy Carneiro e avenida João Maurício.
Já no sentido inverso passam pelas avenidas Governador Argemiro de Figueiredo, Presidente Afonso Pena e Arthur Monteiro de Paiva.
No sentido bairro, 513 usa o seguinte itinerário: rua Padre Azevedo, praça Pedro Américo, praça Aristides Lobo, rua Guedes Pereira, avenida Padre Meira, parque Sólon de Lucena, avenida Getúlio Vargas, rua Corálio Soares de Oliveira, avenida Dom Pedro I, Praça da Independência, avenida Maximiano de Figueiredo, avenida Epitácio Pessoa, avenida Nossa Senhora dos Navegantes, avenida Ruy Carneiro e avenida João Maurício.
As irmãs 5600, 5603 e 5605, ao sair da João Maurício, usam uma pequena parte da avenida Argemiro de Figueiredo, rua Antônio Batista de Araújo, rua Ivanice Martins da Câmara, rua Miriam Barreto Rabelo e rua Suzy Lacerda - por trás da UPA Oceania.
601 usa o seguinte itinerário: idem, rua Diogo Velho, avenida Dom Pedro II, avenida Tabajaras, avenida Eurípedes Tavares, rua Flávio Maroja Filho, rua Deputado Barreto Sobrinho, avenida Desembargador Boto de Menezes, avenida Mandacaru, rua Sérgio Meira, avenida Tancredo Neves e Flávio Ribeiro Coutinho (Retão de Manaíra).
A linha T010, o tetéu que parte do Terminal do Bessa e que circula apenas aos sábados e domingos, faz o mesmo trajeto da 601. Esta linha é operada também pela Reunidas.
A linha 513 opera com 6 ônibus fazendo 50 viagens de segunda a sexta, 5 ônibus fazendo 42 viagens aos sábados e 4 ônibus fazendo 36 viagens aos domingos.
A linha 601 opera com 7 ônibus fazendo 66 viagens de segunda a sexta, 6 ônibus fazendo 61 viagens aos sábados e 5 ônibus fazendo 45 viagens aos domingos.
603-Bessa/Shopping via Condomínio Lucy: vai por dentro do Bessa
Com o crescimento do Bessa em direção à BR-230, houve a necessidade de criar um novo roteiro que passasse nessa área. Por isso, em 1999, surge a linha 603-Bessa/Shopping via Condomínio Lucy.
A diferença dessa linha para o 601, como dito, está pelo fato da linha fazer o seu itinerário na parte mais a oeste do Bessa, dentro do bairro. Diferente da linha 601, o itinerário da linha 603 dentro do Bessa não é binário; ele vai usar as mesmas vias para ir e voltar.
O itinerário da linha 603 dentro do Bessa é feito pelas vias Ivanice Martins da Câmara, Miriam Rabelo Barreto, Bacharel José de Oliveira Curchatuz, Dr. Francisco de Assis Câmara Dantas, Gildemar Pereira de Macedo, parte da Campos Sales e Tertuliano de Castro. A linha chega no Terminal do Bessa pelo lado oposto ao do 601.
A linha atende a locais de referência como os dois Parques Parahyba e a Praça do Caju. É uma área de elevada concentração residencial, o que explica a alta demanda da linha.
A linha 603 opera com 5 ônibus fazendo 50 viagens de segunda a sábado, e 3 ônibus fazendo 36 viagens aos domingos.
Ainda tem a 510-Tambaú, que não é do mesmo terminal, mas passa em grande parte do Bessa
Cabe lembrar ainda que a linha 510-Tambaú/Val Paraíso passa por metade da praia do Bessa. Faz o mesmo itinerário da linha 513 até entrar na Severino Nicolau de Melo no Lucy III, de onde vai para a rua Bacharel José de Oliveira Curchatuz - girador do Bessa Shopping - mencionada no itinerário do 603, daí para seu terminal, que fica no Condomínio Val Paraíso, também no bairro do Bessa.
Esta linha opera com 8 ônibus fazendo 65 viagens de segunda à sexta, 7 ônibus operando 56 viagens aos sábados e 6 ônibus operando 50 viagens aos domingos. Também é operada pela Reunidas, assim como a 521 e 600, são operadas pela Reunidas.
Ao sair da avenida Epitácio Pessoa, a linha faz o mesmo itinerário da 513, 5600, 5603 e 5605, dobrando à esquerda na avenida Nossa Senhora dos Navegantes, seguindo em frente até chegar ao final da avenida Ruy Carneiro, avenida João Maurício em Manaíra e seguindo seu itinerário normal.
Encerrando nossa série especial, vamos resumir todos os terminais do Bessa:
Terminal Val Paraíso - 510, 521 e 600
Terminal Hiper Bompreço - 511
Terminal de Integração do Bessa - 513, 601 e 603 - Integração com Cabedelo através das linhas 5103 e 5104 - integracionais intermunicipais
Hoje, encerramos nossa série especial, e logo mais iniciaremos uma nova série, aguardem!
601 usa o seguinte itinerário: idem, rua Diogo Velho, avenida Dom Pedro II, avenida Tabajaras, avenida Eurípedes Tavares, rua Flávio Maroja Filho, rua Deputado Barreto Sobrinho, avenida Desembargador Boto de Menezes, avenida Mandacaru, rua Sérgio Meira, avenida Tancredo Neves e Flávio Ribeiro Coutinho (Retão de Manaíra).
A linha T010, o tetéu que parte do Terminal do Bessa e que circula apenas aos sábados e domingos, faz o mesmo trajeto da 601. Esta linha é operada também pela Reunidas.
A linha 513 opera com 6 ônibus fazendo 50 viagens de segunda a sexta, 5 ônibus fazendo 42 viagens aos sábados e 4 ônibus fazendo 36 viagens aos domingos.
603-Bessa/Shopping via Condomínio Lucy: vai por dentro do Bessa
Com o crescimento do Bessa em direção à BR-230, houve a necessidade de criar um novo roteiro que passasse nessa área. Por isso, em 1999, surge a linha 603-Bessa/Shopping via Condomínio Lucy.
A diferença dessa linha para o 601, como dito, está pelo fato da linha fazer o seu itinerário na parte mais a oeste do Bessa, dentro do bairro. Diferente da linha 601, o itinerário da linha 603 dentro do Bessa não é binário; ele vai usar as mesmas vias para ir e voltar.
O itinerário da linha 603 dentro do Bessa é feito pelas vias Ivanice Martins da Câmara, Miriam Rabelo Barreto, Bacharel José de Oliveira Curchatuz, Dr. Francisco de Assis Câmara Dantas, Gildemar Pereira de Macedo, parte da Campos Sales e Tertuliano de Castro. A linha chega no Terminal do Bessa pelo lado oposto ao do 601.
A linha atende a locais de referência como os dois Parques Parahyba e a Praça do Caju. É uma área de elevada concentração residencial, o que explica a alta demanda da linha.
A linha 603 opera com 5 ônibus fazendo 50 viagens de segunda a sábado, e 3 ônibus fazendo 36 viagens aos domingos.
Ainda tem a 510-Tambaú, que não é do mesmo terminal, mas passa em grande parte do Bessa
Cabe lembrar ainda que a linha 510-Tambaú/Val Paraíso passa por metade da praia do Bessa. Faz o mesmo itinerário da linha 513 até entrar na Severino Nicolau de Melo no Lucy III, de onde vai para a rua Bacharel José de Oliveira Curchatuz - girador do Bessa Shopping - mencionada no itinerário do 603, daí para seu terminal, que fica no Condomínio Val Paraíso, também no bairro do Bessa.
Esta linha opera com 8 ônibus fazendo 65 viagens de segunda à sexta, 7 ônibus operando 56 viagens aos sábados e 6 ônibus operando 50 viagens aos domingos. Também é operada pela Reunidas, assim como a 521 e 600, são operadas pela Reunidas.
Ao sair da avenida Epitácio Pessoa, a linha faz o mesmo itinerário da 513, 5600, 5603 e 5605, dobrando à esquerda na avenida Nossa Senhora dos Navegantes, seguindo em frente até chegar ao final da avenida Ruy Carneiro, avenida João Maurício em Manaíra e seguindo seu itinerário normal.
Encerrando nossa série especial, vamos resumir todos os terminais do Bessa:
Terminal Val Paraíso - 510, 521 e 600
Terminal Hiper Bompreço - 511
Terminal de Integração do Bessa - 513, 601 e 603 - Integração com Cabedelo através das linhas 5103 e 5104 - integracionais intermunicipais
Hoje, encerramos nossa série especial, e logo mais iniciaremos uma nova série, aguardem!
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