Terminal de Integração do Valentina - Primórdios do sistema integrado

Apesar de ser considerado um marco à época da primeira gestão do então prefeito Ricardo Coutinho (atual governador do estado), a iniciativa de criação de um terminal físico de integração de passageiros como existe no Varadouro não era inédita. Em 1998, era inaugurado o Terminal de Integração Inaldo Camelo Vieira, a Integração do Valentina (ou TIP-1 Valentina, na nomenclatura oficial da Semob), pela conta própria da Boa Vista, que construiu uma estrutura cercada e coberta de terminal de passageiros na entrada do conjunto, com calçada no nível do piso da escada dos veículos.

Histórico e terminal sob administração da Boa Vista – Na época, havia uma grande sobreposição de linhas no bairro via Cruz das Armas, por causa das várias ramificações criadas para a linha do Valentina quando a Boa Vista assumiu a área da Etur: além da 118 via Paratibe, existiam ainda a 119 via Sonho Meu, 120 que passava na principal e até mesmo chegou a existir uma linha 121. Na foto ao lado vemos um CAIO Vitória da Boa Vista dentro da integração do Valentina. Detalhe para as grades pintadas na cor laranja, a base da empresa.

Era a única opção de corredor para quem morava nas partes mais afastadas do Valentina, e muitas vezes acontecia dos veículos se chocarem em horário no corredor 1, gerando prejuízo para a empresa que rodava ali já com veículos vazios em algumas linhas e cheios em apenas uma. Para resolver esse problema, a Boa Vista desenvolveu a primeira experiência integracional da cidade, só que restrita apenas às suas linhas.

A partir da estrutura construída na entrada do bairro (Rua Flodoaldo Peixoto), os passageiros poderiam descer do seu veículo e pegar outro sem pagar uma nova passagem. Com a consolidação do sistema, as linhas do Valentina via Cruz das Armas foram sendo transformadas nas atuais integracionais (ou alimentadoras), restando somente a linha 120 como a única ligação do bairro à Cruz das Armas. Apenas uma dessas linhas já existia antes mesmo da criação do sistema, a linha da Praia do Sol.

Entram no terminal as linhas 120 (atual 5120), 519 (atual 1519) e 2300, pois essas eram as linhas pertencentes à Boa Vista no conjunto à época. As linhas I008-Paratibe e I009-Boa Esperança substituem as linhas 118 e 119 (121 já havia sido extinta muito antes).

O TIP Valentina ganha as cores da São Jorge – A São Jorge assumiu a operação do terminal do Valentina em setembro de 2002 como consequência da compra da Boa Vista pela mesma. Assumiu linhas, carros e terminais, incluindo o de Integração do bairro. O laranja das paredes e grades dá lugar ao verde, vermelho e branco da empresa dos A. Cândido logo que a transição das linhas de uma empresa para a outra é concluída.

A linha I010-Facene fora criada pela São Jorge após assumir o terminal, mas foi extinta em 2011 em agrupamento à linha I008, a fim de atender os usuários da linha 120 (reativada) que desejassem ir até a Integração do Valentina, já que a mesma não passa na frente do terminal. A foto abaixo foi capturada dentro do no Terminal de Integração do Varadouro, mas serve para ilustrar algumas das linhas do bairro do Valentina, operadas pela Viação São Jorge:

Em 2008, a linha I009-Boa Esperança é estendida entre a São Jorge e a Boa Viagem, sob alegação de invasão de área – os ônibus da São Jorge penetravam na área do Colinas do Sul, que era de domínio da Boa Viagem (atual Santa Maria). Por ocasião do imbróglio, a então STTrans determinou a divisão da linha em regime de rodízio, por meio da qual a linha ficaria 3 meses com a São Jorge e 3 meses com a Boa Viagem. Um mês depois, o rodízio foi revisado e as duas empresas passaram a revezar a operação da linha mensalmente (1 mês com uma, 1 mês com outra).

Por causa disso, a Santa Maria é a única empresa que pode entrar no terminal de integração controlado pela São Jorge, no intervalo de 1 em 1 mês.

Viale OF-1417 da Santa Maria dentro da integração do Valentina

As linhas circulares 1500, 5100 e 3200, da Unitrans / Transnacional, não entram no mesmo. Apenas passam em frente.

O terminal hoje – Por ser um terminal de caráter particular (pertence à São Jorge), o TIP Valentina tem uma estrutura muito simples e limitada se comparada às estruturas de integração do Varadouro e do Colinas do Sul. Para entrar e sair do terminal, é necessário se fazer isso de ônibus, pois não há guichês de pagamento de passagem no terminal, impedindo assim que a entrada no terminal seja feita sem que o passageiro tenha utilizado ônibus antes. Na foto acima a entrada dos ônibus que acessam o terminal, e no lado direito o carro 0206, estacionado do lado de fora da integração.

E também por conta do caráter particular do terminal, o esquema de integração de determinados bairros é muito limitado. As linhas da Transnacional não entram – e além disso, um par de circulares tem uma linha que entra no terminal e outra não, caso do 2300 e 3200. O morador do Rangel, por exemplo, se quiser ir para a Praia do Sol, deve pegar o 2300, passar pelo Centro, pela Pedro II, por Mangabeira e por toda a principal do Valentina para poder chegar até o terminal e pegar o I004. O que faria em 20 minutos num 3200, faz em 1 hora e 20 minutos num 2300.

O TIP Valentina também é ponto final das linhas integracionais I004, I008 e I009.

As linhas que atualmente utilizam o TIP Valentina são:

• I004-Praia do Sol

CAIO Apache Vip I, carro 0264 na linha I004

• I008-Muçu Magro/Nova Mangabeira

Outro CAIO Apache Vip I, carro 0235, dessa vez na linha I008

• I009-Boa Esperança (compartilhada em regime de rodízio mensal com a Santa Maria)
• 118-Valentina/Cruz das Armas
• 1519-Valentina/Epitácio-Cruz das Armas
• 5120-Valentina/Cruz das Armas-Epitácio
• 2300-Circular

500 não roda mais - A linha durou 7 anos

Hora de dar tchau!

A partir de hoje, a linha 500 está extinta. Criada como linha específica do sistema Opcional, para facilitar o deslocamento dos usuários do Jardim Oceania e Aeroclube, passou a rodar com ônibus convencionais em 2012, atendendo ao Condomínio Val Paraíso, no Bessa. Com a crescente demanda, a partir de hoje a linha 521, que até ontem tinha o ponto final compartilhado com o 511-Tambaú no estacionamento do Hiper Bompreço, passará a atender a comunidade, encerrando assim a história de sete anos da linha 500.

Nascida como linha Opcional

A linha 500 foi criada em dezembro de 2008; no mesmo momento, o sistema Opcional e a linha 513 passaram a ser da Reunidas. Também, o terminal da mesma foi transferido para o bairro de Intermares, em Cabedelo, na avenida Oceano Atlântico, integrado fisicamente com as linhas 5103-Poço e 5104-Jacaré. Em 2012, seu terminal foi transferido para o TIB (Terminal de Integração do Bessa).

As linhas opcionais 510 e 601 faziam itinerários diferentes de suas linhas convencionais. Com a transferência de empresa, os códigos das linhas foram alterados para 500 e 600.

Ambas as linhas rodavam com microônibus Senior ano 2004 oriundos das empresas Alpha e Tijuquinha, do Rio de Janeiro, bem como veículos do modelo Marcopolo Senior Midi, climatizados e com poltronas reclináveis e televisor.

Com a diferenciação da numeração – e para evitar sobreposição com a linha 510 que passou a ter o ponto final no Condomínio Val Paraíso – a linha passou a trafegar na Avenida Ruy Carneiro, usando em parte o itinerário do 511.

Com o tempo, a demanda da linha aumenta. Em 2011, a tarifa dos ônibus opcionais não é reajustada. Além de se adequar à realidade das linhas, era um indício de que o sistema chegaria ao fim.

A 500 como convencional

E o fim do sistema Opcional não tardou a acontecer: em 2012, a Reunidas dá fim ao serviço, e as últimas linhas a saírem do sistema foram justamente as linhas 500-Tambaú/Val Paraíso, 600-Bessa/Shopping e A600-Manaíra/Hiper – a última havia recebido os três carros que eram do 5204-Cristo/Shopping, que um ano antes deixou o sistema, operando com a frota 100% convencional, contando com um trucado. Embora não conte com assentos acolchoados e ar condicionado, apresentavam televisor.

600 e A600 se mantém na Reunidas, enquanto a Transnacional fica com a linha 500. A conversão das linhas para o sistema convencional se deu no momento em que a empresa adquiriu 20 veículos do modelo Torino 07 os quais seriam os últimos OF-1722M adquiridos zero pela empresa pessoense.

Para a linha 500, foram escalados os carros 07119 e 07178, que ficaram na linha desde então até ontem. A linha termina sua trajetória sem nunca ter substituído seus veículos.

Já chegou a ser renomeada Bessa/Val Paraíso no meio do caminho.

A última viagem da linha 500 se deu às 21:30 do dia, 1 de fevereiro de 2015.

O que acontece agora

A linha 521-Tambaú/Hiper, da Reunidas, passou a assumir a lacuna que era da 500. Aliás, trata-se da volta da linha ao Val Paraíso, onde rodou até julho de 2009, quando foi transferido para o Hiper Bompreço, iniciando uma inesperada segunda temporada.

Com o retorno, os antes 4 carros da linha passaram a ser 5. Atualmente rodam na linha os carros 0804, 0833, 0874 e 0875.

A linha atende ao extremo oeste do bairro de Manaíra, próxima ao Bairro São José, mantendo este percurso.

Com a alteração, a linha troca de ponto final: até a data citada, a linha tinha como ponto final o estacionamento do Hiper Bompreço, o mesmo do 511. Agora passou a fazer ponto final no Condomínio Val Paraíso, junto às linhas 510 e 600.

Em janeiro de 2016, a linha sofreu uma alteração no seu itinerário. No sentido bairro, os coletivos até então seguiam pela rua da Candelária para ter acesso ao Retão de Manaíra. A Semob constatou que o trânsito na mesma era muito intenso. Portanto, o órgão optou pela alteração. Ao sair do Manaíra Shopping na rua Manoel Arruda Cavalcanti, os ônibus da 521 seguem em frente pela rua Escritor Sebastião de Azevedo Bastos (administração do Manaíra Shopping), de lá acessando a rua Manoel de Medeiros Guedes (Mobile2You), seguindo pela rua Juvenal Mário da Silva (Officina) e Severino Pereira de Araújo (Kicheiro), retornando ao itinerário original pelo Retão de Manaíra. Na praça da rua Escritor Azevedo Bastos, uma parada de ônibus foi instalada na praça, para o único ônibus que circula na rua, sendo que os demais são de turismo, proporcionando mais segurança e comodidade aos usuários. O que mudou é que o mesmo não sai mais pela lateral do Habib's e sim no semáforo da avenida paralela, onde sai o 511, 5100 e 5204.

A linha 500 que possuía um intervalo de 1 hora com 2 carros, após se juntar à 521 esse tempo reduziu para até 20 minutos com 5 veículos. 

Em 2012, muitos usuários reclamavam do itinerário nos letreiros dos veículos. Até então, a linha era denominada Tambaú/Val Paraíso. Depois, em 2013, a Semob atualizou as informações e se tornou Bessa/Ruy Carneiro, pelo fato da mesma não passar em Tambaú, o que causava equívocos para os usuários.

Em outubro de 2016, a linha sofreu mais uma alteração no seu itinerário. Voltando no sentido bairro, ao sair da avenida Ruy Carneiro, os coletivos seguem pela rua Sidney Clemente Dore (via Capital Fiat), seguindo seu itinerário normal. Desta forma, a linha deixou de atender a extensão que compreende o trecho até o Mercado de Artesanato de Tambaú. Até maio de 2018, as avenidas Nego e Nossa Senhora dos Navegantes eram atendidas pela linha 511, que passou a trafegar pela rua Infante Dom Henrique - na lateral do Geo Pré-Vestibular, que não possuía nenhuma linha de ônibus. Além disso, na mesma rua uma parada de ônibus foi instalada. Desta forma, quem está no Centro ou na Epitácio Pessoa e tem como destino o Mercado de Artesanato tem como opção as linhas 510 e 513, e quem está no Mercado de Artesanato e quer se dirigir para a área do Manaíra Shopping tem como opção as linhas 5600, 5603 e 5605.

Alterações nas linhas de ônibus da praia

A Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana (Semob) de João Pessoa vai alterar, a partir deste sábado (11), o itinerário das linhas 510 (Tambaú/Praia/Val Paraíso); 513 (Tambaú/Bessa/Epitácio); 5600 (Mangabeira IV/Josefa Taveira/Manaíra Shopping); 5603 (Mangabeira VII/Manaíra Shopping); 5605 (Mangabeira/José Américo/UFPB/Unipê/Manaíra Shopping), que circulam no corredor 5, que corresponde à Epitácio Pessoa, sendo 510 operada pela Transnacional e as demais operadas pela Reunidas.

Essas linhas não mais vão circular pela Avenida Almirante Tamandaré, do trecho entre as avenidas Nego e Ruy Carneiro (lanchonete Bob's).

Com a mudança, os ônibus que vêm das avenidas Epitácio Pessoa não entrarão mais na Avenida Nego, seguirão em frente pela Nossa Senhora dos Navegantes até chegar ao final da avenida Ruy Carneiro, seguindo até a João Maurício, em Manaíra, retornando ao itinerário normal.

O objetivo da Semob com a mudança é melhorar a mobilidade de veículos e pedestres no trecho entre as avenidas Nego e Ruy Carneiro, pois sem esses veículos de grande porte circulando no local o tráfego fluirá com mais facilidade e reduzirá o risco de acidentes.

O ponto de embarque e desembarque de passageiros no Hotel Tambaú será transferido para o final da Avenida Ruy Carneiro, próximo ao Mercado de Artesanato.

Mais informações podem ser obtidas pelo 0800-281-1518 da Central de Informações e Reclamações (Cerin) da Semob.

A mudança no itinerário das linhas da praia trará mais rapidez nas viagens aos usuários de ônibus, no trecho entre as avenidas Nego e Ruy Carneiro – é o que garante a Superintendência Executiva da Mobilidade Urbana (Semob). O atual percurso, feito pela Avenida Tamandaré, tem provocado atrasos constantes nas viagens e reclamações de motoristas e usuários devido ao tempo que se perde no congestionamento em horário de pico.

Além do atraso nas viagens, outro problema detectado pelos técnicos da Semob é a dificuldade que os veículos têm para realizar a manobra na esquina das avenidas Nego e Tamandaré (lanchonete Bob’s). Nesse ponto, há um grande fluxo de pedestres e carros nos fins de semana e em horário de pico, o que torna a manobra muitas vezes complicada, provocando acidentes.

Analisando as reivindicações dos passageiros e motoristas, os técnicos da Semob decidiram implantar essa mudança de itinerário. O principal objetivo melhorar as condições para que essas linhas realizem o percurso com mais agilidade, beneficiando os usuários do transporte público.

Essa modificação, de acordo com a Divisão de Ônibus (Dion), será monitorada pela equipe de fiscalização, para observar o efeito gerado no desempenho operacional das linhas. Se o resultado desejado for obtido, a Semob vai manter a modificação; caso contrário, serão feitos ajustes necessários.

Como vai ficar – Os ônibus que passam pela Epitácio Pessoa no sentido do Shopping Manaíra não vão mais circular pela Avenida Almirante Tamandaré, no trecho entre as avenidas Nego e Ruy Carneiro.  

As linhas dobram à esquerda na Avenida Nossa Senhora dos Navegantes, seguindo em frente até chegar ao final da Avenida Ruy Carneiro, seguindo para a Avenida João Maurício, em Manaíra, e retornando ao itinerário normal. 

Já a parada que fica próxima ao Hotel Tambaú será transferida para o final da Avenida Ruy Carneiro, próximo ao Mercado Público.

Desde sábado (11), cinco linhas de ônibus que atendem a orla de Tambaú, em João Pessoa, mudaram de itinerário, deixando de circular pela Avenida Almirante Tamandaré, no trecho entre as avenidas Nego e Ruy Carneiro. A parada que fica próxima ao Hotel Tambaú foi transferida para a Avenida Ruy Carneiro, próximo ao Mercado Público. A mudança desagradou à população que reclama da falta de segurança no percurso para a nova parada que fica a cerca de 500 metros da antiga.

As linhas 510, 513, 5600, 5603 e 5605 ao sair da Epitácio Pessoa seguiram em frente, pela Avenida Nossa Senhora dos Navegantes, até chegar à Avenida Ruy Carneiro, seguindo para a Avenida João Maurício, em Manaíra, e retornando ao itinerário normal. De acordo com a Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana (Semob) o percurso feito pela Avenida Almirante Tamandaré tem provocado atrasos constantes nas viagens e reclamações de motoristas e usuários devido ao tempo que se perde no congestionamento em horário de pico.

Além do atraso nas viagens, outro problema detectado pelos técnicos da Semob é a dificuldade que os veículos têm para realizar a manobra na esquina das avenidas Nego e Tamandaré, já que nesse ponto há um grande fluxo de pedestres e carros nos fins de semana.

Para a auxiliar de serviços gerais Silvia Martins a alteração traz complicações para quem trabalha na região e precisa pegar ônibus durante a noite pela falta de segurança na área. “Esse trecho é muito esquisito, para a gente que sai à noite do trabalho é muito perigoso ter que andar até o mercado.”, comenta. O carteiro Alisson Dantas acrescenta que uma mudança é necessária devido ao mau cheiro causado por restos de peixes deixados pelos pescadores que trabalham nas proximidades, no entanto seria preferível que a parada fosse colocada mais próximo ao Hotel Tambaú por questões de segurança para os usuários do transporte.

A Semob afirma que essa mudança será monitorada durante 15 dias pela equipe de fiscalização. Se o resultado desejado for obtido, a Semob vai manter a modificação; caso contrário, serão feitos ajustes necessários.

Alterações nas linhas 5603-Mangabeira VII/Manaíra Shopping e 5204-Cristo Redentor/Manaíra Shopping

A Superintendência de Transportes e Trânsito de João Pessoa informa aos usuários do sistema de transportes urbanos que a partir desta segunda-feira as linhas 5603 Mangabeira VII/Manaíra Shopping (Reunidas) e 5204 Cristo Redentor/Manaíra Shopping (Transnacional) vão sofrer algumas alterações para atender às demandas de moradores de Mangabeira, Bancários, Castelo Branco e parte do Bessa, proporcionado mais mobilidade e flexibilidade nos deslocamento da população.

A linha 5603-Mangabeira/Shopping passará a contar com o reforço de uma linha opcional com três veículos, sem ar condicionado, com assentos acolchoados e televisor e com tarifa promocional de R$ 1,70, com ponto de retorno no Hiper Bompreço da BR-230.

Esta linha opcional sairá de Mangabeira VIII via Bancários, Castelo Branco, Miramar, Epitácio Pessoa e praia em direção ao Shopping Manaíra e circulará pela via paralela à BR-230 (em frente ao Hiper Bompreço e ao supermercado Carrefour). A partir deste ponto, entra na Rua Francisco Leocádio Ribeiro Coutinho (centro empresarial Val Paraíso), dobra à direita (Bessa Shopping) na Rua Bacharel José de Oliveira Curchatuz.

Depois, segue pela Rua Miriam Barreto Rabelo (lateral do supermercado Pão de Açúcar), retorna à Avenida Flávio Ribeiro Coutinho (Retão de Manaíra), retornando ao seu itinerário original em direção ao terminal de bairro de Mangabeira. A linha 5603 convencional contará com três veículos e seguirá o itinerário normal.

Os três veículos opcionais da linha 5204-Cristo Redentor/Manaíra Shopping, sem ar condicionado e com tarifa promocional de R$ 1,70, serão substituídos por três ônibus convencionais e também passarão a circular aos domingos e feriados. 

De acordo com o diretor de transporte, Adalberto Araújo, essas alterações fazem parte dos ajustes que a STTrans vem realizando no sistema de transporte para dar mais condições de mobilidade à população. Ele informou que fiscais vão monitorar e avaliar as mudanças e podem realizar interferência na operação das linhas caso haja necessidade.

Fiscalização do transporte escolar-Nesta segunda-feira (11), quando começa o período letivo na maioria das escolas da Capital, a Superintendência de Transportes e Trânsito (STTrans) vai iniciar a fiscalização dos veículos escolares em João Pessoa. A blitz tem o objetivo de evitar que os carros ainda não vistoriados ou clandestinos circulem de forma irregular, colocando em risco a segurança de estudantes. A blitz será feita sempre nos horários de entrada e saída dos alunos.

Uma equipe formada por um supervisor e três fiscais realizará a fiscalização para abordar motoristas que estejam trabalhando de forma irregular e não possuam o selo adesivo na cor azul marinho no pára-brisa, indicando que o carro foi aprovado.

Na primeira abordagem, os veículos que forem cadastrados e estiverem circulando sem o selo de vistoria terão recolhido o alvará e será aplicada a multa de R$ 47,15, prevista no regulamento do serviço de transporte de escolares. Na segunda abordagem, os veículos cadastrados reincidentes e os clandestinos receberão multa de natureza média de R$ 85,13, quatro pontos de perda na Carteira de Habilitação do condutor, além da retenção do veículo.

Durante a fiscalização dos transportes escolares serão checadas, principalmente, as condições de segurança, o selo na cor azul marinho referente à vistoria do primeiro semestre, a capacidade de ocupação do veículo, padronização e documentação de porte obrigatório.

A linha 5603 – Mangabeira VII/Shopping, de ônibus urbano, volta a também operar com o sistema opcional a partir desta segunda-feira (19). Os veículos que atuam nesse sistema possuem ar condicionado, televisor, assentos acolchoados e tarifa diferenciada. A Superintendência de Transportes e Trânsito (STTrans) fará o acompanhamento da operação da linha durante a primeira semana para realizar os ajustes que forem necessários.

Com a mudança, a linha convencional contará com cinco veículos e fará o itinerário pelo supermercado Carrefour. Já a linha opcional, que circulará apenas com um veículo, terá como ponto de retorno o Hiper Bompreço.

Para evitar problemas que possam ocorrer neste primeiro momento devido às mudanças, a STTrans disponibilizará pessoal para acompanhar toda a operação durante a primeira semana. Mais detalhes sobre o assunto podem ser obtidos através da Central de Informações da STTrans, através do telefone 0800 281 1518.

A primeira linha perimetral de João Pessoa - 5600-Mangabeira/Manaíra Shopping

Assim como no caso do 204, a linha 5600 evoluiu para um complexo para atender por completo os oito conjuntos do maior bairro da cidade. Foi criada para suprir uma necessidade do conjunto: a de encurtar a sua distância para as praias e para o Manaíra Shopping via avenida Josefa Taveira. A santíssima trindade começou em 1999, a 5603 em 1999 e a 5605 em 2001, exclusiva de opcional, e em 2004 com carros convencionais, inclusive trucado.

Aos poucos foi criando filhas para atender as outras partes do conjunto, atualmente duas: 5603, do Cidade Verde via avenida Hílton Souto Maior até a Secretaria de Segurança, e 5605, de Mangabeira por Dentro via José Américo, UFPB e Unipê. O 5600 é conhecido também por ser um laboratório da Reunidas. Carros trucados, articulados, Viale, Urbanuss Pluss, vista lateral, vista eletrônica, o 5600 experimentou tudo isso primeiro antes de todas as outras linhas da Reunidas.

O público-alvo

Como no caso do 5204, que foi criado depois, alinha era criada para garantir o deslocamento de quem trabalha no comércio do Shopping e seus arredores, bem como na construção civil. Àquela época, o bairro de Manaíra estava começando a se tornar um local atraente para a especulação imobiliária. E isso exigia mão-de-obra; muitas vezes, as construtoras davam preferência a contratar moradores de áreas próximas do bairro a fim de
economizarem com passagem. Cabe lembrar que no final dos anos 1990 o sistema de transporte não era integrado.

5600: a porta de entrada das novidades da Reunidas

Para atender a demanda do maior bairro da cidade às praias e ao Manaíra Shopping, era implantado em 1997 a linha 5600-Mangabeira/Shopping, a partir do terminal da linha 301. Ela já nascia pioneira em tudo: era a primeira linha perimetral de João Pessoa, a qual cruzava um corredor sem precisar passar pelo Centro da cidade nem pela Integração do Varadouro. De Mangabeira, ao invés de subir, descia a Epitácio em direção às praias de Tambaú (até 2012) e Manaíra, e após chegar ao Manaíra Shopping, de lá mesmo voltava para o bairro no sentido oposto. Cabe lembrar que nenhuma linha até então chegava ao Manaíra Shopping via Orla.

A linha 5600 nascia com status de carro-chefe, e até hoje é uma espécie de laboratório ou oficina onde a Reunidas testa as suas novidades.

O 5600 em sua estreia recebeu logo de cara quatro veículos 0km, os Urbanus II 0863, 0864, 0865 e 0866, além dos carros 0857 e 0858, Torino GV Scania, que  pouco tempo antes tinha entrado na frota da empresa para operarem na extinta 209. Em 1998, recebe o carro 0869, um Torino GV Alto o qual foi o primeiro OF-1721 da linha (além de ser um dos primeiros da empresa). Não fosse só pelo diferencial da estreia do chassi, o carro veio equipado com itens até então exclusivos dos Opcionais: Som ambiente, assentos acolchoados, televisor, poltronas reclináveis, frigobar, videocassete, ar-condicionado e Rodobar (onde a Água Mineral era vendida a 60 centavos, e o refrigerante a R$ 1).

Em 1999, a linha é incluída na segunda fase do sistema Opcional, com a inclusão de dois microônibus Senior G6. Em 2001, mais uma vez a linha é porta de entrada de várias novidades: só nesse ano, além de receber três Urbanuss Pluss, os carros 0878, 0879 e 0880, recebe o primeiro Viale da Reunidas, o carro 0820. Para lá também vai o carro 0859, primeiro veículo da empresa com vista eletrônica. O primeiro Viale 1722 da linha é o carro 0809. Mas outro se destacou pelo seu pioneirismo na empresa, coisa que aliás o 5600 está acostumado: também entrou pela porta do 5600 o primeiro veículo de vista lateral eletrônica da cidade, o 0828, isso em 2006. Os dois ficaram na linha até 2008. Após fazerem outras linhas, são enviados em 2009 para Natal.

Também estrearam no 5600 os primeiros trucados da empresa, os carros 0851 e 0852, em 2005. E em 2010, a linha é mais uma vez pioneira: recebe o primeiro articulado da empresa, o carro 0888.

Recentemente, o 5600 mais uma vez comprovou o seu pioneirismo, sendo uma das linhas escaladas para receber um dos primeiros veículos da Reunidas encarroçados nos novos chassis 1721 Euro V. O carro escolhido para marcar a mais esse pioneirismo foi o carro 0862.

Sua atual frota é composta pelos carros 0806, 0833, 0862, 0881, 0884, 0887 e 0888, todos dotados de elevadores para cadeirantes, sendo esta a 13ª linha do sistema pessoense a contar com toda a frota adaptada. 

Diferente da maioria das linhas, roda sempre com frota máxima durante toda a semana, sem reduções, com o diferencial de que os veículos de maior porte são sempre substituídos por veículos de outras linhas durante os domingos e feriados. (como o 0863, do 5210-Mangabeira/Epitácio/Cristo, que é frequente de ser encontrado na linha durante esses períodos). Apenas transita nas principais vias do Castelo Branco, como a 5603 e a 5100, da Transnacional, cabendo à 304 transitar por dentro do bairro.

Ao contrário do que o número sugere, a linha não faz o itinerário via Epitácio Pessoa na ida e Tancredo Neves na volta.
Chega a trafegar por metade do corredor 5, porém em direção às praias e não ao Centro (itinerário Mangabeira(Josefa Taveira)-Bancários-Castelo Branco-Miramar-Epitácio-Tambaú-Bessa-Shopping na ida e o inverso na volta).

Em resumo:

Itinerário Mangabeira - Manaíra Shopping:
Sai do terminal de Mangabeira (301) via Bancários, Castelo Branco e Miramar, (rua Hilda Lucena, ao lado da Praça das Muriçocas e da Igreja Nossa Senhora de Fátima) em direção à Epitácio Pessoa, seguindo pela avenida Nossa Senhora dos Navegantes*, em Tambaú, à direita na Ruy Carneiro* e à esquerda na João Maurício, em Manaíra, e por um trecho do Bessa, ao lado do Mag Shopping, pela avenida Argemiro de Figueiredo e pelas ruas Antônio Batista Araújo (padaria Requinte), Ivanice Martins da Câmara (Maison Jet Set), Miriam Barreto Rabelo (Brinquedos & Presentes), Suzy Lacerda (lateral da UPA Oceania) e saindo no Retão de Manaíra. Ao sair do terminal, usa em parte o itinerário do 5100-Circular e uma antiga rota da linha 511-Tambaú.

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Itinerário Manaíra Shopping - Mangabeira:
Segue a partir da BR-230 ao lado do hipermercado Hiper Bompreço, dobra à direita no Retão de Manaíra, segue pela avenida Edson Ramalho, em Manaíra e Maria Sales, em Tambaú, volta pela Epitácio Pessoa, segue pelas avenidas Giácomo Porto (Drogasil), Hildebrando Tourinho e Antônio Rabelo Júnior (ao lado do Eco Medical Center Cartaxo), segue pela Tito Silva e retorna ao itinerário normal em direção ao terminal de bairro.

Quando você acha que não fizeram nada para atrapalhar a vida de quem usa o transporte público - Desativação da linha 600

Lá vem a Semob, vira e mexe e desativa a linha 600, que ligava o Centro ao Val Paraíso via avenida Tancredo Neves.

Os dois carros da linha, que tinha uma demanda considerável e até era comum encontrar carros cheios do 600 em horários de pico, serão remanejados para a linha A600-Manaíra/Hiper, que não vai até o Val Paraíso, Lucy, Carrefour, Comunidade São Luiz, Bessa Shopping, Jardim Oceania e Aeroclube, mas tem um itinerário resumido, da Tancredo Neves, vai só até o Manaíra Shopping e o Hiper Bompreço, onde outras linhas já trafegam. Por consequência, a linha tem uma demanda muito baixa. O total de passageiros é 15 no máximo ou menos.

Agora a grande novidade é que veremos um carro atrás do outro do A600. Nem se surpreenda se você ver dois carros dessa linha juntos.

E quem dependia do 600, a Semob recomendou simplesmente que… Use o 603, que chega nesta região superlotada em horários de pico. O itinerário da linha 600 no trecho da rua Severino Nicolau de Melo no Lucy, será efetuado pela linha 601-Bessa/Shopping.

Imagine como será amanhã sem o 600 - Vai ser muído amanhã no Val

A princípio, se alguém tinha dúvidas se a desativação temporária da linha 600 causou problemas, leia esses trechos do site Ônibus da Paraíba:

Primeiramente a Semob (Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana) informou os operadores da linha 601-Bessa/Shopping que a mesma iria atender a Rua Severino Nicolau de Melo, que compreende o trecho do Lucy à Avenida Argemiro de Figueiredo, percurso antes atendido pela linha 600, com isso os usuários ficaram nas paradas pela manhã aguardando o 601 e nada dele passar, por volta das 08:30h é que o problema foi resolvido.

Como se isso não bastasse a linha 601, além de queimar 4 paradas de seu itinerário original fazendo com que a população ande bastante até as paradas que eram da 600 no sentido Centro-Bairro, só atende essa região do Lucy no sentido inverso, os usuários só podem retornar na linha 510-Tambaú/Praia, porém, contudo, entretanto, todavia, essa linha não passa no Manaíra Shopping nem na Avenida Tancredo Neves.

E o maior agravante dessa mudança se deu na linha 603-Bessa que passa a receber toda a demanda da Comunidade São Luiz, Val Paraíso, Jardim Oceania e Carrefour pertencente a 600, além de causar o desconforto aos usuários do São Luiz e Val Paraíso que terão que caminhar bastante até o Carrefour para pegar um 603 extremamente lotado.

Enquanto esse absurdo acontecia no Bessa a linha A600-Manaíra Shopping passou o dia todo circulando com seus veículos em pouquissima demanda, inclusive, efetuando viagens em vazio absoluto. Na cabine da Semob, no Terminal de Integração do Varadouro, o assunto foi o mesmo o dia todo: Usuários reclamando da desativação da linha 600.

Este foi um relato de sábado, caros leitores. Porque amanhã é segunda-feira e por lá o muído vai ser grande.

Val = é o apelido pelo qual é conhecido o Condomínio Val Paraíso, que fica no Bessa, onde trafegava a linha 600. O ponto final da linha A600, no estacionamento do Hiper Bompreço, o mesmo do 511, para onde foram os carros do 600, fica a menos de 1,5 quilômetros do Val.

A demanda cresceu - 5204-Cristo/Shopping

Em atividade desde 1º de novembro de 2004, a linha 5204 (Cristo/Manaíra Shopping) foi criada para atender uma antiga reivindicação dos moradores dos bairros Cristo e Rangel de ter a sua linha até a região dos bairros de Tambaú e Manaíra, até o Shopping Manaíra via Ruy Carneiro e Epitácio Pessoa. Composta por seis veículos, três grandes e três midis climatizados. A linha 5204 é a união dos itinerários das linhas 204 (Cristo Redentor) e 511 (Tambaú/Manaíra Shopping).

Só que o problema dessa linha é de demanda: é muita gente para poucos ônibus. Nos horários de pico, ou melhor, entre 6 e 7 da manhã e 17 e 18 horas vários ônibus da linha 5204 ficam lotados. E alguns atrasam. Até mesmo os ônibus opcionais da mesma, que por serem climatizados cobram 20 centavos a mais do que a tarifa normal também lotam muito, mais do que qualquer outra linha que tenha ônibus opcional. Não é para menos que isso tudo gera reclamação dos passageiros. Ou seja, a linha precisa melhorar. Ou colocam-se mais ônibus, um ou dois, ou coloca-se outra linha para reforçá-la. Hoje usei a linha para voltar para casa após sair do Lyceu, e num ônibus opcional. Era gente demais num carro tão pequeno. Só pegando essa linha de 17h45 para entender o que é um ônibus lotado.

E só para vocês terem uma ideia do que estou falando, a linha 5204 faz, como disse, o itinerário de duas linhas, 204 e 511. A linha 204 tem seis veículos e a linha 511, nove (ou dez). Todos convencionais. E enquanto a linha 5204 têm ônibus de 25 em 25 minutos entre um veículo e outro, o intervalo da linha 204 é de 15 em 15. E o da linha 511, de 5 em 5, mais rápido.

Quatro de uma vez por um - Boko Loko, o nome mais estranho que já vi

Na Marcos da Silva, as alterações atingiram as linhas que passam no Cabo Branco e na Penha.

As linhas 508 e 520, que circulavam cada uma com um carro, agora são uma linha só, com o número 528, com o nome de Penha-Altiplano, com três veículos. Basicamente junta os percursos das duas linhas. Com isso, um ônibus único da 507 que ia até a Penha, indicando uma placa no para-brisa, deixou de existir. Era um 508 disfarçado.

Até a principal linha da Marcos da Silva foi alterada. Melhor dizendo: foi dividida em duas. A linha 507 que fica tem o terminal no mirante próximo à Estação Ciência. Mas a STTrans (atual Semob) resolveu que metade da linha passaria apenas no bairro tal como era antes da construção da Estação Ciência. Foi assim que criaram a linha 507B - Boko Moko. Só que o único problema, bem, é o nome que arrumaram para diferenciar uma linha do Cabo Branco da outra. É o nome que escrevi aí no título: Boko Loko. Alguém aí sabe que nome é esse? Você conhece algum lugar no bairro do Cabo Branco com esse nome? Não sei, mas realmente a criatividade do povo pessoense é incrível, até na hora de dar um nome tão assim, original, a uma linha de ônibus tão importante como é a linha 507. Se você conhecer, chame o Padre Quevedo porque, como especialista, eu posso garantir: isto non ecziste. Mais uma embromation, enrolation e enganation. Pergunta lá no posto Ipiranga.

Como sempre, a STTrans está acompanhando o início das operações dessas linhas para fazer os devidos ajustes. Aguarde mais novidades da nossa série especial Terça Nobre.

Até 2015, existia a linha 507A, derivada da linha 507-Cabo Branco. Servia para facilitar o deslocamento dos moradores da Penha e Jacarapé para a avenida Epitácio Pessoa.
No mesmo ano, a linha 508 foi reativada e teve seu itinerário estendido até o Mangabeira Shopping, permitindo aos usuários o acesso direto ao estabelecimento.

Quatro de uma vez por um - 116 + 501 = 1516 e 5116

A semana começa com o início das operações de quatro linhas de ônibus, assim, de uma vez só, aqui em João Pessoa. Tanto que vamos dividir a matéria em duas partes, e a primeira interessa diretamente aos moradores do conjunto Colinas do Sul.

A STTrans alterou as linhas 116 e 501 (esta última havia começado a operar há menos de dois meses), da Boa Viagem. As transformou em circulares, com os números 1516 e 5116. No avisos afixados na integração constam que as linhas operam em caráter experimental, sendo acompanhadas pela equipe da STTrans nos primeiros dias. Tanto que a princípio a linha 1516, que até então não estava passando na integração, foi vista por mim no local.

A linha 1516 sai do bairro, vai por Cruz das Armas e volta para a Epitácio. A linha 5116 faz o percurso inverso: vai pela Epitácio e volta por Cruz das Armas, seguindo para o terminal no Colinas do Sul. Cada linha tem quatro ônibus.

Linha torta - 101 + 114 e 102 + A101

A STTrans anda ''entortando'' algumas linhas de ônibus, mas têm colocado no lugar quando a população reclama. A última da STTrans foi a de agrupar quatro linhas da Reunidas em Cruz das Armas, 101 com 114 (que circulam no Grotão) e A101 com 102 (que circulam nos conjuntos Costa e Silva, Esplanada e João Paulo II). Essa mudança aconteceu há uma semana, mas, pelo que parece, sem os moradores dos bairros serem consultados da mudança. Que não iriam aprovar, porque desagradou os usuários. Resultado: os “casamentos forçados” foram desfeitos hoje, e as linhas 114 e A101, que haviam sido agrupadas a 101 e 102 respectivamente voltaram a circular. Prova de que, quando o par não combina, não combina mesmo.

E não é a primeira vez que isso acontece. 

Há três meses a STTrans (atual Semob) transformou as linhas 501 e 116 em duas linhas circulares (1516 e 5116). Durou exatamente de 14 de fevereiro a 19 de março, mas, por motivos desconhecidos, as linhas foram definitivamente extintas e 116 e 501 voltaram a circular. 

Já no Cabo Branco, inventaram de dividir a linha em duas: a própria linha 507 e uma linha 507B (a qual deram o estranho nome de Boko Moko, que de tão estranho cheguei até a errar, chamando de Boko Loko). Só para diferenciar. Era óbvio que fazer uma linha que iria até a metade do caminho da outra não daria certo. E não deu; foi extinta em um mês. A linha 507 hoje é só uma, como sempre deve ser. Detalhe: todas essas mudanças acima citadas aconteceram esse ano.

Isso demonstra que a STTrans tem tomado decisões sobre modificações de linhas de ônibus de forma precipitada e sem consultar os moradores, o que gera os exemplos acima de “linhas relâmpago”, que não chegam a 30 dias ou 10, como foi o caso das linhas do Grotão. Toda decisão a esse respeito tem de ser tomada com cautela e responsabilidade, para que isso não gere prejuízos a população. Da próxima vez que for criar uma linha de ônibus, a STTrans deveria estudar a viabilidade da linha, e, é claro, saber se é realmente o que os moradores dos bairros reivindicam e se a mudança é realmente necessária. A intenção tem sempre que ser de ajudar e não atrapalhar. Mudar, sim, mas quando for necessário realmente mudar.

Mais uma daquelas alterações - 500-Tambaú/Val Paraíso, 510-Tambaú/Praia, 521-Tambaú/Bessa e 600-Bessa/Shopping

Mais uma vez a STTrans (Superintendência de Transportes e Trânsito de João Pessoa) vai fazer alteração em algumas linhas de ônibus em João Pessoa. Dessa vez, trata-se de mudança de casa, e, consequentemente, de percurso. As linhas que serão modificadas serão as linhas 500, 510 e 521, que passam em Tambaú, e 600, do Bessa. Os ônibus dessas quatro linhas citadas já receberam avisos e informativos afixados nos ônibus comunicando melhor os passageiros sobre as mudanças.

Nessa nova alteração da STTrans, pelo menos duas linhas ganham mais percurso, caso de 500 e 510, e outras perdem, o que é o caso de 521 e 600. Fica assim, a partir de sábado (25/07):

• As linhas 500 e 510 deixam de ter o terminal na rua Severino Nicolau de Melo nas proximidades do Lucy e passam a ter o terminal na rua Bacharel Irenaldo de Albuquerque Chaves, na lateral do condomínio Val Paraíso, no Bessa, o que agrega a linha um bom percurso e na prática substitui as duas linhas abaixo;
• A linha 521 passa a ter o terminal no estacionamento do hipermercado Hiper Bompreço (que será, portanto, o mesmo da linha 511), atendendo ao extremo oeste do bairro de Manaíra. Transforma a linha em um “511 que passa no Bairro São José”. Em vez de Tambaú/Bessa, para evitar confusão com a 513, a linha passa a se chamar Tambaú/Hiper;
• A linha 600 vai passar pela mais radical das alterações: vai passar a ter o terminal na rua Manoel Arruda Cavalcanti, na lateral do Manaíra Shopping, o que em outras palavras reduz drasticamente o percurso da linha. 

A STTrans comunicou também no aviso que irá monitorar as alterações para fazer os ajustes necessários nas linhas. O problema é que o histórico de alterações em linhas de ônibus não é lá muito favorável, principalmente porque a maioria das alterações não dura menos que 10 a 15 dias. Foi um fiasco e depois, volta tudo ao normal, depois de muita espertezation.

Quem não se lembra do desastroso agrupamento das linhas 101 e 114 e A101 e 102? Embromation total.

E das linhas 1516 e 5116, que duraram apenas 33 dias, que pouca gente lembra? Pura enrolation.

E também da linha 507B, aquela que tinha o estranho nome de Boko Moko (que eu chamei de Boko Loko)? Foi um fracasso e depois a linha 507 voltou a ser uma só, como sempre foi e deveria ser desde quando se escrevia farmácia com PH. Absolutamente enganation.

Duraram pouco, foram um fracasso de audiência porque atrapalhavam mais do que ajudavam a população, que parece que nunca é consultada em relação a essas alterações, e assim se geram os desencontros entre as medidas da STTrans e as necessidades dos passageiros.

Porém, nem tudo na vida são erros. Por outro lado, existiram alterações que tiveram sucesso: as linhas 508 e 520, que viraram 528, para os bairros do Altiplano e da Penha; a criação das linhas 516 e 604; para a Ilha do Bispo e Bairro dos Ipês respectivamente obtiveram êxito. Alterações essas que foram bem planejadas e por isso vingaram ao contrário das outras.

Extra: A linha 600 foi encurtada até o Manaíra Shopping, mas após 15 dias e depois de várias reclamações dos moradores da comunidade, a linha retornou ao seu antigo terminal na rua Bacharel Irenaldo de Albuquerque Chaves, na lateral do residencial Val Paraíso.