Linhas 510, 511 e 601 passam a ser operadas pela Reunidas - Matéria publicada em 2018

Desde o último dia 1º de maio, a linha 601-Bessa passou a ser operada pela Reunidas, após 22 anos de operação na Transnacional. Porém, a mesma iniciou suas atividades em 21 de janeiro de 1989

E como toda história, vamos relembrar como tudo começou, afinal, nada como história para entender o que acontece nos dias de hoje.

Antecedentes

Antes disso, o Bessa era um bairro praticamente isolado do resto da cidade. Chegar até lá era possível com um “arremedo” de linha, digamos, uma falsa “integracional” criada pela então Viação São Judas Tadeu, que partia do Bessa até o Hotel Manaíra, terminal na época das linhas 510 e 511, de Tambaú. Quem quisesse ir para o Centro, descia desse carro e pegava uma das duas linhas. E ainda tinha que pagar outra passagem para realizar a ''suposta'' integração, possibilitando a surreal situação de desembolsar 3 passagens se quisesse ir a um ponto mais distante da cidade. Isso até a criação da 513, anos depois.

21 de janeiro de 1989: o começo da 601, a primeira linha direta do Bessa

A primeira linha direta do bairro, como dito, iniciou suas operações em 21 de janeiro de 1989. Era uma das linhas do segundo pacote da Setusa. No mesmo dia, começaram a circular também as linhas 1001, 2300 e 3200. Além disso, fazia também parte do pacote o segundo lote de ônibus da estatal, os famosos monoblocos O-365.

A linha 601 inaugurou o corredor da Tancredo Neves, porém não como é conhecido até hoje. Seu primeiro itinerário era feito via Roger, num trajeto que hoje é executado pela linha 604-Bairro dos Ipês/Ayrton Senna, da Mandacaruense. Isso porque na época a linha 601 absorveu a 002-Roger, que só fora reativada 3 anos depois da criação da 601.

Esta foi a primeira linha a passar em frente do recém-inaugurado Manaíra Shopping. Antes de atender os hoje clientes e funcionários, atendia os operários que trabalharam na construção do empreendimento.

Nos últimos momentos da Setusa, era comum encontrar até CAIO Vitória e Thamco Águia na linha. O primeiro, de numeração 05018, se envolveu num acidente na descida do Viaduto Terceirão, possivelmente provocado por deficiência de manutenção. Tal fato, em abril de 1996, foi a maneira melancólica com a qual a Setusa, já em francas dificuldades financeiras, se despediu da 601.

6 de maio de 1996: a transferência para a TN

Exatamente neste domingo, fará 22 anos exatos que a Transnacional assumiu a linha 601. A linha, junto com as circulares 1500 e 5100, e a 002-Roger, foram arrematadas no leilão de terceirização da Setusa dias antes.

A linha foi a primeira a passar no recém-construído Manaíra Shopping. O estabelecimento foi inaugurado em 1 de dezembro de 1989. A mesma ganhou uma placa ''Shopping Center''.
Isso também levava o 1001, que até então rodava pela Tancredo Neves, passando a retornar pelo local, tornando-se o ''Via Shopping'' de atualmente.

À essa altura, a recriação da linha 002-Roger ainda na época da Setusa promoveu a primeira alteração no itinerário da 601, transferindo a linha do Roger para o Tambiá, passando na Av. Des. Boto de Menezes em direção ao Padre Zé.

Com uma frota composta por vários Torinos GV e passagens de modelos marcantes como Urbanus, todos de chassi Mercedes-Benz OF-1620, a 601 começava a ganhar a cara da Transnacional. Em 1998 veio a primeira troca de frota, com os Torinos GV OF-1721 altos se destacando nesta renovação, com especial destaque para as numerações 07187 e 07188.

Em 2001 entram os primeiros Marcopolo Viale, também sobre chassis Mercedes-Benz OF-1721. Inicialmente entram na linha carros como 07111, 07112, 07113 e 07133. Depois, entram os carros 0728 e 0733, estes com freezer da Coca-Cola ao lado do cobrador. O carro 0728 foi incendiado em 2001, num protesto de moradores de uma comunidade próxima da Boto de Menezes (atual Riachinho) em revolta pelo atropelamento de uma criança por um ônibus da linha.

No ano 2000, a linha entra no Sistema Opcional, operada por microônibus que fariam um itinerário distinto do convencional, passando nos condomínios Lucy e Val Paraíso. Desmembrada em 2008, daria origem a atual linha 600-Val Paraíso/Carrefour, da Reunidas (antiga linha 600-Bessa/Shopping).

Em 2004, novo lote de Viales OF-1721. Destaque especial para 0753 e 07126 entre os componentes notáveis.

Em 2005, entra na linha o carro 0757, primeiro OF-1722 da linha, também um Marcopolo Viale.

Em 2007, entra o primeiro trucado; o carro 0710, também Viale, também OF-1722. Em 2008 mais dois trucados nas mesmas configurações se juntam à linha 601; os carros 07165 e 07199. O carro 0747, Viale toco de 2008, é herdado pela linha; era fixo da linha 513-Tambaú/Bessa, que havia sido assumida pela Reunidas.

2009 marca a entrada do primeiro ônibus com elevador para cadeirantes, bem como o primeiro Torino 07, o carro 07195 (ainda operante, hoje no 204-Cristo Redentor), posteriormente substituído pelo 07125 (este último estava no 303-Mangabeira – atual 07183, operante no 3203-Mangabeira).

Em 2012 entra mais um Torino 07; o carro 0709, ex-Transportes Santo Antônio (ainda operante, hoje reserva). Bem como é incorporado à linha um dos dois primeiros OF-1721 Bluetec5 da Transnacional, o carro 0724 (ainda operante, hoje no 5209-Cidade Verde). O outro era o 0713, que na época estreou no 5206-Mangabeira (hoje está na 2509-Cidade Verde).

No ano de 2013 recebe mais dois OF-1721 Bluetec5, as unidades 0782 e 0796, também da carroceria Torino 07. Em 2014, mais uma substituição e a entrada do primeiro Torino 14: o carro 0796 (hoje na linha 517-Castelo Branco). Entra na linha o carro 07149, remanejado da linha 5206-Mangabeira/Cristo/Epitácio. Com a inauguração do Terminal de Integração do Bessa, a Unitrans incrementou as informações no destino eletrônico da 601, a linha passou a exibir as informações ''Tancredo Neves'' e ''Integração do Bessa'' no painel digital dos veículos.
A 510 foi atualizada com a informação ''Tambaú / Praia / Val Paraíso'' no painel digital
A 511 foi atualizada com a informação ''Tambaú / Hiper'', a 5600 com a informação ''Mangabeira / Josefa Taveira'', a 402 com a informação ''Tambauzinho / Espaço Cultural / Lactário da Torre'', a 5605 com a informação ''Mangabeira / José Américo'', a 513 com a informação ''Bessa / Tambaú / Epitácio''. Essa medida foi tomada atendendo a reclamações dos usuários.

Entre 2015 e 2016 a linha passou a receber remanejamentos. Em 2018 recebeu a última frota na Transnacional: dos Torinos de 2013, o carro 07149 permaneceu na linha, recebendo o 0748 (remanejado da linha 301). Recebe ainda cinco Torinos de 2016 remanejados das linhas circulares 1500 e 5100: 07112, 07131, 07163 e 07166.

1º de maio de 2018: a transferência para a Reunidas

A partir de 1º de maio de 2018, a linha é assumida pela Reunidas, que tirou definitivamente a Transnacional do corredor 6, da Tancredo Neves, além do próprio Terminal de Integração do Bessa. A Reunidas passa a contar com as linhas 600, 601 e 603, do Bessa, sendo a única operadora da Unitrans no corredor. As linhas 602 e 604 representam o Consórcio Navegantes no mesmo, estas operadas pela Marcos da Silva (até abril de 2019 pela Mandacaruense).

A última frota da linha 601 na Transnacional é a primeira na Reunidas, tendo os carros sido reprefixados de 08111 à 08117, sendo suas numerações definidas em ordem crescente às antigas numerações dos veículos na Transnacional, estas agora abertas (os chamados “buracos” de numeração) para novas unidades.

Com a transferência, a Reunidas assume a totalidade da operação no Terminal de Integração do Bessa, bem como o domínio da área. O Terminal de Integração do Bessa é o ponto final, além da linha 601, das linhas 513, 603, 5103 e 5104, todas elas da Reunidas, que também tem o domínio da limítrofe Cabedelo, conferindo a consolidação de uma importante área à empresa, num movimento semelhante ao feito pela co-irmã Santa Maria, que está quase assumindo a totalidade da operação em Gramame, área essa limítrofe ao Conde, cidade em que opera linhas intermunicipais. No que só falta a linha 101A-Grotão, da Santa Maria (até setembro de 2018 operada pela Reunidas), para conquistar de vez a totalidade da área.

A linha 601-Bessa agora é da Reunidas. A empresa assumiu a linha e seus sete ônibus no dia 1º de maio, encerrando uma história de 22 anos com a Transnacional.

Existente desde 21 de janeiro de 1989, a linha foi criada e operada pela extinta empresa estatal de transportes da Paraíba, a Setusa. Ela operou a linha até 6 de maio de 1996, quando a Transnacional assumiu a linha, arrematada no leilão da terceirização da estatal.

Com a unificação do padrão da Unitrans, os veículos fixos da linha ainda como Transnacional foram renumerados com os prefixos da Reunidas de 08111 à 08117, determinado pela sequência progressiva das antigas numerações dos ônibus quando estes eram da Transnacional. Os veículos com as mesmas numerações em Cabedelo seguem rodando com elas, já que o DER considera essas unidades do metropolitano como 51XXX.

Além da alteração na numeração, a frota que até segunda-feira poderia rodar nas linhas da Transnacional, agora fará se necessário outras linhas na Reunidas. As outras 110 unidades da Reunidas no consórcio Unitrans devem receber gradativamente o registro da linha 601-Bessa em seus letreiros, bem como as unidades recém-integradas à Reunidas devem receber o registro das demais linhas.

Com a transferência da linha 601-Bessa, a Transnacional deixa o corredor 6 da Tancredo Neves, além do próprio Terminal de Integração do Bessa, que conta com as linhas 513, 603, 5103 e 5104, todas elas da Reunidas, agora operadora única do consórcio Unitrans no terminal e no bairro. Já as linhas 602 e 604 representam o consórcio Navegantes no mesmo, essas operadas pela Marcos da Silva, até abril de 2019 operadas pela Mandacaruense. 

Não há alterações nos horários e itinerário da linha 601-Bessa, sendo a única alteração a de sua empresa operadora.

Os últimos foram os primeiros

A primeira frota da Reunidas na linha 601-Bessa é nada menos que a última frota da Transnacional na mesma. Todos os sete carros fixos da linha foram renumerados, são eles:

08111: ex-0748;

08112: ex-07112;

08113: ex-07131;

08114: ex-07141;

08115: ex-07149;

08116: ex-07163;

08117: ex-07166.

Os reservas da Reunidas farão a linha no lugar de qualquer uma das sete unidades acima, bem como estas podem fazer outras linhas da Reunidas. As informações já foram atualizadas no JampaBus e nos validadores, bem como nos letreiros de todos os carros.

Um mês depois da linha 601-Bessa passar para a Reunidas, após 22 anos na Transnacional, em julho é a vez das linhas 510 e 511, de Tambaú, trocarem de empresa. Após 30 anos operadas pela Transnacional, as duas linhas passaram a ser, a partir de hoje, também operadas pela Reunidas.

A linha de Tambaú é uma das mais antigas da capital paraibana. Operante desde a década de 1950, já foi operada por outras seis empresas: Auto Viação Dutra, Viação 1º de Maio, Viação Senhor do Bonfim, Rodoviária Santa Rita, Viação São Judas Tadeu e Transnacional, que operava a linha – bem como a 511, criada a partir da 510 – desde 1988. 

A linha em si não terá alterações de itinerário e horários. A frota permanecerá sendo a mesma que já operava na Transnacional, sendo a frota renumerada num total de 17 ônibus – 8 do 510 mais 9 do 511. Com isso, a frota da Reunidas, que ia até 08117, agora vai até 08138.

Na linha 510, alguns ônibus que já pertenciam a Reunidas faziam a linha, enquanto parte da frota fixa estava na garagem sendo renumerada – a pintura é a mesma. Cabe lembrar que a frota das linhas 510 e 511 já pode aparecer em outras linhas da Reunidas em caso de necessidade.

Para evitar dublês – numerações repetidas -, a frota metropolitana – que roda em Cabedelo e Bayeux – está sendo toda renumerada, iniciando de 51001 para cima, de modo que cada setor da Reunidas tenha uma numeração distinta.

E a Transnacional?

Com a transferência, a Transnacional sai de vez da Zona Norte, deixando para trás as praias de Tambaú, Manaíra e Bessa. Agora, as únicas linhas da empresa a passarem em praias são as 207, 2307 e 3207, da Penha. Também deixa parte do Manaíra Shopping, tendo sua presença resumida apenas às linhas 1500, 5100 e 5204.

Outra curiosidade é que a Transnacional passa a ter apenas uma única radial na Epitácio, a 517-Castelo Branco/UFPB/Epitácio. No corredor 5, sua presença passa a ser praticamente com circulares (2509 e 5209, 2514 e 5206, 3510 e 5310, além das três linhas acima mencionadas do Manaíra Shopping).

A Reunidas passa a ter mais duas linhas com cobrador, e fica também com o tetéu T009 – o segundo da empresa que já tinha o T001. Já na Transnacional, a presença do cobrador fica resumida às linhas 208, 301, 302, 1500, 5100, 3200, 5204 e 5209.

A Transnacional agora resume sua área de cobertura aos setores de Mangabeira, Cristo, Rangel, Bancários e Castelo Branco, além das linhas circulares.

A linha 511-Tambaú/Manaíra Shopping finalmente foi reincorporada à Transnacional. Isso mesmo que você leu: a linha mal durou dois meses na Reunidas.

Junto com a linha voltam vários carros que já estavam na linha. Carros com numeração abaixo de 0799 receberam a numeração fixa de cinco dígitos, a exemplo de 07038 e 07055. Carros da Reunidas também receberam numeração da TN.

Nada muda nos itinerários e horários da linha, que permanecem como sempre estiveram.

Não se sabe o que motivou a Unitrans a voltar atrás na transferência da linha 511.

A linha 511-Tambaú é operada pela Transnacional desde o final de 1988, iniciando uma inesperada segunda temporada pela empresa após dois meses de Reunidas.

Por Ônibus Paraibanos – Josivandro Avelar
Imagem Paulo Rafael Viana

Menos de duas semanas após o retorno da linha 511-Tambaú/Manaíra Shopping para a Transnacional, é a vez da linha 510-Tambaú/Praia retornar para a empresa.

De 1º de junho até agora, as linhas foram operadas pela Reunidas. Não se sabe porque a empresa tomou a atitude. Embromation, enrolation e enganation.

Na troca de empresa, a frota acompanhou, e não deve ser diferente agora. Já se sabe que a frota do 510 terá um desfalque garantido: é o 0718, Torino de 2016, que agora é o 51030 do Metropolitano.

Enquanto a frota atual da linha 510 passa pela reversão de suas numerações, reservas da Transnacional fazem a linha.

A linha 510 volta para a empresa que a opera desde 1988, praticamente 1 ano antes da inauguração do Manaíra Shopping (1989), iniciando uma inesperada segunda temporada na Transnacional, depois de 4 meses na Reunidas.

Nada muda nos itinerários e horários da linha, que permanecem como estão.

O Tetéu T009 voltou para a Transnacional.

A linha 601 permanece sendo operada pela Reunidas.

Linhas 3510/5310 - Bancários e suas raízes

O bairro dos Bancários situa-se na zona sul pessoense e é considerado um bairro de classe média, sendo o mais nobre nesta localidade. É cortado pela Avenida Sérgio Guerra, que é a principal artéria do corredor 3, a Avenida Pedro II, sendo de suma importância para a maioria das linhas que trafegam por esta via. Assim como o bairro, as linhas passaram por grandes modificações desde o fim dos anos 70, deixando de serem radiais para serem semi-circulares. Vamos conferir as origens das linhas 3510 e 5310. 

O bairro dos Bancários

Foi fundado em 26 de abril de 1978, praticamente 11 anos antes da inauguração do Manaíra Shopping (1989). Inicialmente era ocupado por servidores da Caixa Econômica Federal (característica essa que deu origem ao nome do bairro). Possui uma posição privilegiada, por sua aproximação com a UFPB e a Unipê, os dois principais e maiores centros universitários da cidade. Atualmente passa por um processo de verticalização, similar a outros bairros de classe média da cidade e possui uma população estimada em aproximadamente 12.000 habitantes. No bairro existem diversos estabelecimentos comerciais, de educação, saúde e outros. A Praça da Paz e o Shopping Sul são as suas principais referências, além da Avenida Sérgio Guerra, que é passagem obrigatória para o bairro de Mangabeira.

Assim como ocorre com o Bessa, na qual os bairros do Aeroclube e Jardim Oceania são confundidos com o primeiro, culpa em partes dos seus moradores quem buscam um “status social” mais elevado, os Bancários passa pelo mesmo problema ao terem os bairros Jardim São Paulo, Anatólia, Colibris e Cidade Universitária anexados erroneamente, talvez pelo mesmo motivo que ocorre no Bessa (pleonasmo, lol).

O Transporte no bairro

Por trafegar diversas linhas, o bairro é bem servido em opções de linhas, mas isso não significa qualidade, uma vez que algumas em certos horários já transitam lotadas. As que passam pela Avenida Sérgio Guerra são as seguintes: 301, 302, 303, 514, 2307, 3207, 3507, 5307, 5600, 5603, 5210, 2515, 5206, 2514, 2300, 3200, 1500 e 5100. A 517 trafega até a Praça da Paz nos primeiros horários da manhã. 

A integracional I006 trafega por um pequeno trecho da avenida. Já a 201 tem o terminal no Shopping Sul junto com a I006 e o bairro conta com as suas linhas próprias 3510 e 5310, cujo terminal situa-se na Cidade Universitária.

Origens do transporte no bairro

A primeira empresa a operar no bairro foi a RB Transportes (Rui Barro Transportes), a partir de 1978, com a linha Cidade Universitária, que servia aos Bancários. Ela seguia ao centro pela Epitácio Pessoa. Ainda na própria RB, a linha teve sua nomenclatura alterada para Bancários. Possivelmente, além da alteração do nome, o itinerário tenha sido remodelado, com o terminal transferido para uma localidade próxima ao Shopping Sul.

Após meados de 1983, com a extinção da RB, a Nossa Senhora das Neves assume a linha. Neste período, surge a Bancários via Pedro II, porém, não encontramos fontes para asseverar em qual empresa isto ocorreu.

Em 1986, a Bancários via Pedro II ganha o prefixo 302, enquanto que a via Epitácio, ganha o prefixo 518.

Até o momento, em ambas as empresas, as frotas das linhas eram compostas por San Remo, Gabriela e possivelmente Cisne.

Com a aquisição da Nossa Senhora das Neves pela Transnacional, as linhas mais uma vez mudam de empresa, compondo o quadro de linhas inicial da nova empresa em operação na cidade.

Tempos na Transnacional e a circularização das 302 e 518

Nos primeiros anos sob a tutela da Transnacional, os ônibus presentes na frota eram San Remo, Gabriela, Monobloco O-364 e Torino 1983. Cada linha tinha uma frota com três veículos.

Em 1994, a então STP (Superintendência de Transportes Públicos) resolve aplicar nas linhas 302 e 518 um sistema similar ao utilizado pela Setusa nas duas linhas. As linhas foram redesenhadas de modo que cada uma passasse em um corredor na ida e em outro na volta, indo para o mesmo destino e circulando no mesmo sentido ao deixar os corredores. Isso permite que o mesmo número de veículos trafegue em cada sentido do corredor, fazendo com que os 3 carros que antes iam e voltavam para o mesmo corredor fossem orientados a passar só uma vez em cada, reduzindo o tempo de espera da linha pela metade.

Era nessa lógica que nasciam as linhas 3510 e 5310, denominadas inicialmente de “Circular Bancários”. Era inaugurada a temporada das “circularizações” de linhas radiais; a STP e outros órgãos iriam repetir o expediente com outras linhas em outros bairros; em muitos casos a circularização foi exitosa, em outros casos, fugiu do controle.

A linha já operou com carros zeros, como 0778 e 0785, Torinos GV que estrearam nas mesmas. Mas na maioria das vezes, a frota das linhas foi – e ainda é – composta por veículos oriundos de outras linhas da TN.

Tanto no 3510 como no 5310, as linhas apareciam com o mesmo nome nas lonas: Circular Bancários. Os nomes dos corredores não apareciam nos letreiros, o que levava os passageiros a se confundirem se quisessem usar a linha para ir a um dos corredores, muitas vezes correndo o risco de pegar o ônibus errado por causa disso. Para acabar com a confusão, a STTrans renomeou as duas linhas de modo que a posição de corredor estivesse clara nos letreiros, evitando equívocos. Com isso, a linha 3510 foi renomeada para Bancários/Pedro II-Epitácio e a  linha 5310 foi renomeada para Bancários/Epitácio-Pedro II - com o percurso inverso. Porém em algumas lonas laterais dos 1721 (e até nas frontais dos antigos Urbanuss Pluss, hoje reaproveitadas em alguns carros) ainda é comum ver o nome “Circular Bancários” ou até mesmo “Circular/Epitácio-Pedro II”. Apesar da mudança, a população ainda se refere às linhas como Circular, como acontece com as circulares 1500 e 5100.

Em 2010, a linha 5310 volta a receber um carro zero depois de 13 anos, o 07148. Dois anos depois, em 2012, era a vez da linha 3510 voltar a receber um carro zero, o carro 07134.

Atualmente as linhas

As linhas não chegam a sofrer com problemas de superlotação, mas em compensação é frequente ouvir relatos de atrasos da linha até mesmo da própria Semob.

O itinerário chegou a ser alterado várias vezes por reconfiguração ou pelas obras de saneamento básico/infraestrutura e pavimentação realizadas na área atendida pelas duas linhas (a parte oeste dos Bancários e a Cidade Universitária). Em uma dessas obras, o percurso da linha quase foi inviabilizado nessa área, e para amenizar temporariamente o problema, chegou até a se criar em 2012 a I013, uma linha provisória de integração que levaria gratuitamente os passageiros do ponto final até as paradas mais viáveis do itinerário, atendendo à comunidade e integrando com as linhas 3510 e 5310, devido a obras que estavam sendo executadas. A linha, que reduziu o tempo de espera, era gratuita e foi extinta com a conclusão das obras da Cagepa, nas ruas Rejane Freire Correia e Radialista Antônio Assunção de Jesus. A integracional I013 passou a realizar seu itinerário pela rua Antônio Targino Pessoa da Silveira (rua do Geo Sul) até o terminal na rua Genésio Gambara Filho (por trás do Geo Sul). 

Os atuais componentes das linhas são 10, alguns pertencentes a linhas radiais e outros pertencentes a linhas circulares.

3510: 07109, 07134, 07166, 07177, 07188

• ·        07109 pertencia a linha 2515. Roda desde 2010 na linha, após o remanejamento da 2515 para a Reunidas.
• ·         07134 estreou na linha em 2012.
• ·         07166 pertencia a linha 511. Roda desde 2007 na linha, sendo portanto o fixo mais antigo da linha.
• ·         07177 já pertenceu às linhas 5100, 204, 5204 e 304. Roda desde 2010 na linha.
• ·         07188 pertenceu ao 3200. Roda desde 2011 na linha.

5310: 0743, 07148, 07167, 07185, 07187

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• ·       0743 pertencia ao 1500. Roda na linha desde dezembro de 2012.
• ·         07148 estreou na linha em 2010.
• ·         07167 pertencia ao 5100. Roda na linha desde 2011.
• ·         07185 pertencia ao 303. Roda na linha desde 2011.
• ·         07187 pertencia ao 5100. Roda na linha desde 2011.

Curiosidade:

O código 302 que pertenceu à linha Bancários/Pedro II foi reaproveitado cinco anos depois da extinção da mesma. A nova dona do código, a linha Cidade Verde/Pedro II, foi criada em 1999. Mesmo não sendo a mesma linha de cinco anos atrás, praticamente repete o itinerário que um dia fora dela.