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Portal Ônibus Paraibanos
Portal Ônibus Paraibanos
Matéria
/ Texto: Kristofer Oliveira / Josivandro Avelar
Fotos: Acervo Paraíba Bus Team
/ Texto: Kristofer Oliveira / Josivandro Avelar
Fotos: Acervo Paraíba Bus Team
Uma
das linhas mais antigas de João Pessoa e que já foi a principal do corredor 1,
além de ser a porta de entrada das novidades trazidas pela Etur. Foi uma das
precursoras do sistema opcional e hoje está na sua quarta empresa. Vamos
conhecer um pouco da linha 105.
das linhas mais antigas de João Pessoa e que já foi a principal do corredor 1,
além de ser a porta de entrada das novidades trazidas pela Etur. Foi uma das
precursoras do sistema opcional e hoje está na sua quarta empresa. Vamos
conhecer um pouco da linha 105.
O
bairro Cidade dos Funcionários situa-se na vizinhança da famosa feira do
Oitizeiro e por um bom tempo foi praticamente a última fronteira urbana ao sul
da cidade, na saída para o Recife. Daí o motivo de ser uma das principais
linhas da cidade nos anos 60 e 70.
bairro Cidade dos Funcionários situa-se na vizinhança da famosa feira do
Oitizeiro e por um bom tempo foi praticamente a última fronteira urbana ao sul
da cidade, na saída para o Recife. Daí o motivo de ser uma das principais
linhas da cidade nos anos 60 e 70.
Começo
da linha na Dutra e tempos na Etur
da linha na Dutra e tempos na Etur
Desde meados do fim dos anos 50 que existe linha do bairro ao centro, operada
pela extinta Viação Dutra, na qual operou até parte dos anos 60. Após, a linha
foi operada por particulares, o que era comum na época. Provavelmente esses
particulares eram agregados ao que formou a Etur em 1970.
Durante
vinte e quatro anos a Cidade ficou na mãos da Etur, sendo o carro-chefe da
empresa ao lado da linha do Distrito, a atual 115, ao decorrer dos anos 70 e
parte dos 80. Era a porta de entrada de novidades que a empresa trazia, desde
os Ipanema até os Torino 1989.
vinte e quatro anos a Cidade ficou na mãos da Etur, sendo o carro-chefe da
empresa ao lado da linha do Distrito, a atual 115, ao decorrer dos anos 70 e
parte dos 80. Era a porta de entrada de novidades que a empresa trazia, desde
os Ipanema até os Torino 1989.
No
sistema opcional que foi reimplantado no início dos 80 esteve presente, junto
com a atual 115, por transitarem por quase toda extensão da Avenida Cruz das
Armas.
sistema opcional que foi reimplantado no início dos 80 esteve presente, junto
com a atual 115, por transitarem por quase toda extensão da Avenida Cruz das
Armas.
Após a ocupação das “terras d’além”, com o surgimento do Costa e
Silva, Esplanada, Funcionários e Grotão, e consequentemente, novas linhas, a
Cidade vai paulatinamente perdendo a hegemonia na empresa. Mas, isso ficou mais
evidenciado após receber o código 105 em 1986, quando a sua frota foi reduzindo
de tamanho, devido a sua demanda ficar distribuído com as linhas 101 e 102, por
exemplo. Apesar disso, a sua frota nunca foi do “segundo escalão”,
prova disso são os Vitória de motor traseiro que eram fixos na linha. E a Etur
tinha uma boa razão para mantê-la assim, pois, a partir da sua primeira cisão
no fim dos anos 80, criou-se uma concorrência no corredor que ela não tinha,
pois com as linhas cheias vindo dos bairros, a 105 seria uma opção para quem
estivesse na Av Cruz das Armas, concorrendo com as linhas da Transurb 108 e 110
(principalmente esta), que tinham uma boa frota.
Silva, Esplanada, Funcionários e Grotão, e consequentemente, novas linhas, a
Cidade vai paulatinamente perdendo a hegemonia na empresa. Mas, isso ficou mais
evidenciado após receber o código 105 em 1986, quando a sua frota foi reduzindo
de tamanho, devido a sua demanda ficar distribuído com as linhas 101 e 102, por
exemplo. Apesar disso, a sua frota nunca foi do “segundo escalão”,
prova disso são os Vitória de motor traseiro que eram fixos na linha. E a Etur
tinha uma boa razão para mantê-la assim, pois, a partir da sua primeira cisão
no fim dos anos 80, criou-se uma concorrência no corredor que ela não tinha,
pois com as linhas cheias vindo dos bairros, a 105 seria uma opção para quem
estivesse na Av Cruz das Armas, concorrendo com as linhas da Transurb 108 e 110
(principalmente esta), que tinham uma boa frota.
Quanto
aos problemas da linha na época da Etur, as quebras dos carros era o fator mais
grave, gerando atraso dos horários e superlotação, ainda mais com uma frota de
4 carros que tinha no início dos anos 90.
aos problemas da linha na época da Etur, as quebras dos carros era o fator mais
grave, gerando atraso dos horários e superlotação, ainda mais com uma frota de
4 carros que tinha no início dos anos 90.
O
seu itinerário era diferente do atual, passando por poucas ruas do bairro e
saindo na lateral da Feira do Oitizeiro até sair na Av Cruz das Armas.
seu itinerário era diferente do atual, passando por poucas ruas do bairro e
saindo na lateral da Feira do Oitizeiro até sair na Av Cruz das Armas.
A
linha ficou com a Etur ao decorrer de toda a sua existência, até 1994, quando a
recém-fundada Boa Viagem assumiu a linha e toda a estrutura da Etur.
linha ficou com a Etur ao decorrer de toda a sua existência, até 1994, quando a
recém-fundada Boa Viagem assumiu a linha e toda a estrutura da Etur.
Tempos na Boa Viagem
Na
Boa Viagem a linha praticamente ficou às sombras da 5110, que era a principal
da empresa, e junto com a 112, eram as receptoras de carros da linha circular.
Em 1996 após uma grande aquisição de Torino GV, alguns exemplares foram para a
linha, sendo a primeira ocasião em que recebe carro zero na sua nova empresa.
Boa Viagem a linha praticamente ficou às sombras da 5110, que era a principal
da empresa, e junto com a 112, eram as receptoras de carros da linha circular.
Em 1996 após uma grande aquisição de Torino GV, alguns exemplares foram para a
linha, sendo a primeira ocasião em que recebe carro zero na sua nova empresa.
No
fim de 1997, com o retorno do sistema opcional, a 105 mais uma vez pertence ao
grupo de linhas que opera os carros diferenciados, mas, diferente de outrora,
não deu a demanda esperada. Os carros saem da linha e vão para a 5110 e também
não vinga. Os dois GV’s são incorporados na frota convencional como 06019 e
06021 e tornam-se cativos na linha, ainda mais pelo fato da linha passar a
contar com seis carros.
fim de 1997, com o retorno do sistema opcional, a 105 mais uma vez pertence ao
grupo de linhas que opera os carros diferenciados, mas, diferente de outrora,
não deu a demanda esperada. Os carros saem da linha e vão para a 5110 e também
não vinga. Os dois GV’s são incorporados na frota convencional como 06019 e
06021 e tornam-se cativos na linha, ainda mais pelo fato da linha passar a
contar com seis carros.
A
linha passa por uma mudança no seu itinerário no fim dos anos 90, deixando de
passar na lateral da feira e ampliando o seu trajeto dentro do bairro, saindo
na Av Cruz das Armas mais à frente, perto do cemitério e das distribuidoras. No
sentido bairro, faz o contorno nos Novaes para atravessar a avenida e entrar
nos Funcionários.
linha passa por uma mudança no seu itinerário no fim dos anos 90, deixando de
passar na lateral da feira e ampliando o seu trajeto dentro do bairro, saindo
na Av Cruz das Armas mais à frente, perto do cemitério e das distribuidoras. No
sentido bairro, faz o contorno nos Novaes para atravessar a avenida e entrar
nos Funcionários.
Entre 1998 e 2002 a frota da linha é composta por GV, passando por uma
“renovação” em 2002 quando veio um grande lote de Viale e todos
entraram na 5110 e os GV’s OF-1721 substituíram os OF-1620. Durante esse
período, a frota básica era composta pelos 06017, 06018, 06022, 06023, 06024 e
06025. Entretanto, a 105 por um curto período de tempo chegou a ser operado por
Senior 2000 em 2001 (aproveitando a onda da São Jorge colocando micro em
determinadas linhas), mas os carros eram incompatíveis com a demanda da linha e
foram retirados.
“renovação” em 2002 quando veio um grande lote de Viale e todos
entraram na 5110 e os GV’s OF-1721 substituíram os OF-1620. Durante esse
período, a frota básica era composta pelos 06017, 06018, 06022, 06023, 06024 e
06025. Entretanto, a 105 por um curto período de tempo chegou a ser operado por
Senior 2000 em 2001 (aproveitando a onda da São Jorge colocando micro em
determinadas linhas), mas os carros eram incompatíveis com a demanda da linha e
foram retirados.
Em
2005 quando a Boa Viagem passou a ser controlada por um grupo do Rio de
Janeiro, veio um grande lote de Viale oriundo da Ocidental/Oriental, passando a
linha por uma “renovação”. A partir daí até 2010 a 105 passa por um
momento crítico, com carros maus conservados, quebras constantes, falta de
higienização e atrasos de horário, além da superlotação.
2005 quando a Boa Viagem passou a ser controlada por um grupo do Rio de
Janeiro, veio um grande lote de Viale oriundo da Ocidental/Oriental, passando a
linha por uma “renovação”. A partir daí até 2010 a 105 passa por um
momento crítico, com carros maus conservados, quebras constantes, falta de
higienização e atrasos de horário, além da superlotação.
Uma
surpresa ocorre em junho de 2007, quando a empresa traz quatro Spectrum City
para a 105, quebrando um jejum de 10 anos sem carro zero. No fim do ano
seguinte a linha recebe um carro de teste da Rota Volksbus, um Comil Svelto
2000 15.190 EOD. Como a Boa Viagem estava precisando de carro, a ocasião se
tornou mais como um quebra-galho do que necessariamente teste de chassi.
surpresa ocorre em junho de 2007, quando a empresa traz quatro Spectrum City
para a 105, quebrando um jejum de 10 anos sem carro zero. No fim do ano
seguinte a linha recebe um carro de teste da Rota Volksbus, um Comil Svelto
2000 15.190 EOD. Como a Boa Viagem estava precisando de carro, a ocasião se
tornou mais como um quebra-galho do que necessariamente teste de chassi.
No fim de 2009 o Grupo A Cândido adquire a Boa Viagem.
Da
Boa Viagem a Santa Maria – Novos tempos e atualidade
Boa Viagem a Santa Maria – Novos tempos e atualidade
Com
a compra da Boa Viagem, a linha 105 finalmente assume o nome de Funcionários I,
ainda que preservado o nome “Cidade” como uma marca da linha.
a compra da Boa Viagem, a linha 105 finalmente assume o nome de Funcionários I,
ainda que preservado o nome “Cidade” como uma marca da linha.
Os
Spectrum City que haviam sido adquiridos pela administração anterior da Boa
Viagem são mantidos na linha, paulatinamente ganhando o novo visual da empresa
– e posteriormente, o novo nome da empresa: Santa Maria. A eles junta-se o
carro 06032, o antigo 0744 da Transnacional de João Pessoa. Ainda em 2010 a
linha recebe seu primeiro zero quilômetro na administração dos Cândido: o carro
06006, um Torino 2010, que substitui o 06032.
Spectrum City que haviam sido adquiridos pela administração anterior da Boa
Viagem são mantidos na linha, paulatinamente ganhando o novo visual da empresa
– e posteriormente, o novo nome da empresa: Santa Maria. A eles junta-se o
carro 06032, o antigo 0744 da Transnacional de João Pessoa. Ainda em 2010 a
linha recebe seu primeiro zero quilômetro na administração dos Cândido: o carro
06006, um Torino 2010, que substitui o 06032.
Com
o aumento da demanda, os Spectrum City ficam pequenos para a linha. Em 2012
eles saem de cena, substituídos por Torinos 2008 ex-Transportes Santo Antônio
de Duque de Caxias. Apesar disso, a linha herda mais um 1418: o carro 06020, um
Torino de 2008, que substitui o carro 06006, que é direcionado a recém-criada
linha 2501.
o aumento da demanda, os Spectrum City ficam pequenos para a linha. Em 2012
eles saem de cena, substituídos por Torinos 2008 ex-Transportes Santo Antônio
de Duque de Caxias. Apesar disso, a linha herda mais um 1418: o carro 06020, um
Torino de 2008, que substitui o carro 06006, que é direcionado a recém-criada
linha 2501.
Em
2013, a linha recebe os carros 06046 – Torino 2010 saído do 5110 – e o 06048,
primeiro OF-1721 Bluetec5 da linha.
2013, a linha recebe os carros 06046 – Torino 2010 saído do 5110 – e o 06048,
primeiro OF-1721 Bluetec5 da linha.
Em
2014, a linha sofre uma renovação total de sua frota, tendo todos os seus seis
veículos substituídos por veículos novos, modelo Torino 2007/2014, todos
com chassi OF-1721 Bluetec5. A renovação traz uma mudança significativa
para a linha, pois os veículos são adaptados para operação em dupla
função, somente com motoristas.
2014, a linha sofre uma renovação total de sua frota, tendo todos os seus seis
veículos substituídos por veículos novos, modelo Torino 2007/2014, todos
com chassi OF-1721 Bluetec5. A renovação traz uma mudança significativa
para a linha, pois os veículos são adaptados para operação em dupla
função, somente com motoristas.
Assim,
a frota atual do 105 é composta pelos carros 06054, 06057, 06058, 06059, 06060
e 06061.
a frota atual do 105 é composta pelos carros 06054, 06057, 06058, 06059, 06060
e 06061.
Uma curiosidade da 105 é que, sempre pertenceu ao quadro inicial das empresas
até a extinção delas, participando de toda trajetória das mesmas. Assim foi com
a Dutra, com a Etur e Boa Viagem. Será que ocorrerá o mesmo na Santa Maria?
até a extinção delas, participando de toda trajetória das mesmas. Assim foi com
a Dutra, com a Etur e Boa Viagem. Será que ocorrerá o mesmo na Santa Maria?
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