Programação Rede Globo - 18/05/2013

SÁBADO 18/05/2013

05.55 - Globo Educação
06.20 - Globo Ciência
06.40 - Globo Ecologia
07.10 - Globo Universidade
07.35 - Ação
08.00 - Sítio do Picapau Amarelo  (HD)
08.10 - Turma da Mônica (HD)
08.35 - EPTV Comunidade (HD)
09.15 - Caminhos da Roça (HD)
10.15 - TV Globinho
12.00 - Terra de Minas (HD)
12.30 - Praça TV - 1ª Edição (HD)
13.00 - Globo Esporte (HD)
13.20 - Jornal Hoje
13.50 - Terra da Gente (HD)
14.45 - TV Xuxa
16.10 - Caldeirão do Huck
18.20 - Flor do Caribe (HD)               
19.15 - Praça TV - 2ª Edição (HD)
19.35 - Sangue Bom (HD)
20.30 - Jornal Nacional
21.10 - Salve Jorge (HD)
22.30 - Zorra Total
23.35 - Supercine. Filme: Segurança de Shopping (HD) - SAP
01.20 - Altas Horas (HD)
03.25 - American Dad. Caçadores de alienígenas (HD)
03.50 - Corujão I. Filme: Missão impossível

DOMINGO 19/05/2013

05.45 - Sagrado
05.55 - Santa Missa com Padre Marcelo (HD)
06.55 - Globo Comunidade (exceto Minas Gerais e São Paulo) (HD)
07.25 - Pequenas Empresas & Grandes Negócios
08.05 - Globo Rural
09.00 - Auto Esporte (HD)
09.30 - Esporte Espetacular
12.40 - Temperatura Máxima. Filme: Planeta 51 (HD)
14.20 - Esquenta
15.45 - Futebol 2013 - Campeonato Mineiro – Cruzeiro x Atlético (HD)
18.00 - Domingão do Faustão (HD)
20.45 - Fantástico
23.05 - Revenge. Intrigas (HD)
23.50 - MG Esporte Clube (HD)
00.05 - TUF (HD)
01.05 - Domingo Maior. Filme: 13º Distrito – Ultimato (HD) - SAP
02.50 - Encerramento (manutenção mensal)

SEGUNDA 20/05/2013

04.55 - Sagrado
05.00 - Telecurso Educação Básica - Tecendo o Saber
05.15 - Telecurso Profissionalizante - Telecurso TEC
05.30 - Telecurso Ensino Médio
05.45 - Telecurso Ensino Fundamental
06.00 - Globo Rural
06.30 - Bom Dia Praça (HD)
07.30 - Bom Dia Brasil
08.30 - Mais Você
09.55 - Bem Estar (HD)
10.40 - Encontro com Fátima Bernardes (HD)
12.00 - Praça TV - 1ª Edição (HD)
12.50 - Globo Esporte (HD)
13.20 - Jornal Hoje
13.50 - Vídeo Show
14.40 - Vale a Pena Ver de Novo – O Profeta
15.55 - Sessão da Tarde. Filme: Afinado no Amor (HD) - SAP
17.45 - Globo Notícia
17.50 - Malhação (HD)
18.20 - Flor do Caribe (HD)
19.10 - Praça TV - 2ª Edição (HD)
19.35 - Sangue Bom (HD)
20.30 - Jornal Nacional
21.10 - Amor à Vida (HD)
22.25 - Tela Quente. Filme: Esquadrão Classe A (HD) - SAP
00.30 - Jornal da Globo
01.00 - Programa do Jô (HD)
02.25 - Sessão Brasil. Filme: Querô (HD) - SAP

TERÇA 21/05/2013

05.00 - Sagrado
05.05 - Telecurso Educação Básica - Tecendo o Saber
05.20 - Telecurso Profissionalizante - Telecurso TEC
05.35 - Telecurso Ensino Médio
05.50 - Telecurso Ensino Fundamental
06.05 - Globo Rural
06.30 - Bom Dia Praça (HD)
07.30 - Bom Dia Brasil
08.20 - Mais Você
10.05 - Bem Estar (HD)
10.45 - Encontro com Fátima Bernardes (HD)
12.00 - Praça TV - 1ª Edição (HD)
12.50 - Globo Esporte (HD)
13.20 - Jornal Hoje
13.50 - Vídeo Show
14.40 - Vale a Pena Ver de Novo – O Profeta
16.00 - Sessão da Tarde. Filme: Confusão Pra Cachorro (HD) - SAP
17.50 - Globo Notícia
17.55 - Malhação (HD)
18.20 - Flor do Caribe (HD)
19.10 - Praça TV - 2ª Edição (HD)
19.30 - Sangue Bom (HD)
20.30 - Jornal Nacional
21.10 - Amor à Vida (HD)
22.15 - Tapas & Beijos (HD)
23.00 - Louco Por Elas (HD)
23.40 - Profissão Repórter (HD)
00.05 - Jornal da Globo
00.40 - Programa do Jô (HD)
02.10 - Linha do Tempo. Jogando Cartas com o Coiote (HD)
03.00 - Corujão I. Filme: Campo Minado

QUARTA 22/05/2013

05.10 - Sagrado
05.15 - Telecurso Educação Básica - Tecendo o Saber
05.30 - Telecurso Profissionalizante - Telecurso TEC
05.45 - Telecurso Ensino Médio
06.00 - Telecurso Ensino Fundamental
06.15 - Globo Rural
06.30 - Bom Dia Praça (HD)
07.30 - Bom Dia Brasil
08.30 - Mais Você
09.55 - Bem Estar (HD)
10.40 - Encontro com Fátima Bernardes (HD)
12.00 - Praça TV - 1ª Edição (HD)
12.50 - Globo Esporte (HD)
13.20 - Jornal Hoje
13.50 - Vídeo Show
14.40 - Vale a Pena Ver de Novo – O Profeta
16.00 - Sessão da Tarde. Filme: O Diário de Uma Babá (HD) - SAP
17.40 - Globo Notícia
17.45 - Malhação (HD)
18.15 - Flor do Caribe (HD)
19.05 - Praça TV - 2ª Edição (HD)
19.30 - Sangue Bom (HD)
20.30 - Jornal Nacional
20.55 - Amor à Vida (HD)
21.45 - Futebol 2013 – Copa do Brasil – Cruzeiro X Resende  (HD)
00.00 - Jornal da Globo
00.30 - Programa do Jô (HD)
02.05 - Família de Heróis. Um Terremoto fora do Comum (HD)
02.55 - Corujão I. Filme: Entre o Céu e o Inferno (HD)

QUINTA 23/05/2013

05.05 - Sagrado
05.10 - Telecurso Educação Básica - Tecendo o Saber
05.25 - Telecurso Profissionalizante - Telecurso TEC
05.40 - Telecurso Ensino Médio
05.55 - Telecurso Ensino Fundamental
06.10 - Globo Rural
06.30 - Bom Dia Minas (HD)
07.20 - Bom Dia Cidade (HD)
07.30 - Bom Dia Brasil
08.30 - Mais Você
09.55 - Bem Estar (HD)
10.40 - Encontro com Fátima Bernardes (HD)
12.00 - Jornal da EPTV - 1ª Edição (HD)
12.50 - Globo Esporte (HD)
13.20 - Jornal Hoje
13.50 - Vídeo Show
14.40 - Vale a Pena Ver de Novo – O Profeta
16.00 - Sessão da Tarde. Filme: A Bruxa do Bem - SAP
17.47 - Globo Notícia
17.50 - Malhação (HD)
18.20 - Flor do Caribe (HD)
19.10 - Jornal da EPTV - 2ª Edição (HD)
19.30 - Sangue Bom (HD)
20.30 - Programa Político Partidário -  PSC
20.40 - Jornal Nacional
21.20 - Amor à Vida (HD)
22.30 - A Grande Família (HD)
23.15 - Pé Na Cova (HD)
00.00 - Globo Mar (HD)
00.25 - Jornal da Globo
00.55 - Programa do Jô (HD)
02.30 - Castle. A Quinta Bala (HD)
03.15 - Corujão I. Filme: E se Deus Fosse o Sol? (HD)

SEXTA 24/05/2013

04.40 - Sagrado
04.45 - Telecurso Educação Básica - Tecendo o Saber
05.00 - Telecurso Profissionalizante - Telecurso TEC
05.15 - Telecurso Ensino Médio
05.30 - Telecurso Ensino Fundamental
05.45 - Globo Rural
06.00 - Bom Dia Praça (HD)
07.30 - Bom Dia Brasil
08.30 - Mais Você
09.55 - Bem Estar (HD)
10.40 - Encontro com Fátima Bernardes (HD)
12.00 - Praça TV - 1ª Edição (HD)
12.50 - Globo Esporte (HD)
13.20 - Jornal Hoje
13.50 - Vídeo Show
14.40 - Vale a Pena Ver de Novo – O Profeta
16.00 - Sessão da Tarde. Filme: Alaska (HD) - SAP
17.48 - Globo Notícia
17.51 - Malhação (HD)
18.20 - Flor do Caribe (HD)
19.10 - Praça TV - 2ª Edição (HD)
19.30 - Sangue Bom (HD)
20.30 - Jornal Nacional
21.10 - Amor à Vida (HD)
22.20 - Globo Repórter (HD)
23.20 - O Dentista Mascarado (HD)
00.05 - Jornal da Globo
00.35 - Programa do Jô (HD)
02.10 - Corujão do Esporte
02.55 - Corujão I. Filme: O Homem sem Sombra (HD)
04.30 - Corujão II. Filme: Um Mascote Chocante (HD)

Conhecendo as linhas: 114 – Grotão via Funcionários IV

Fonte: Portal Ônibus Paraibanos
Matéria/Texto: Kristofer Oliveira
Fotos: Acervo Paraíba Bus Team

Irmã
da linha 101 por vários anos teve seus altos e baixos, ficando à sombra da sua
irmã e tendo seus momentos de destaque dentro da Reunidas. Por muito tempo foi
a única linha presente nos Funcionários III e IV. Já foi fundida e teve seu
terminal transferido por mais de uma ocasião. Vamos conhecer um pouco da
referida linha.

Surgimento e tempos da Etur

O
perímetro do Grotão, Ernany Sátiro e Funcionários II na segunda metade dos anos
80 estava se expandido, o que fez surgir a terceira e quarta etapa dos
Funcionários. Como a linha 101 já estava sobrecarregada e seu itinerário na
época ficaria bastante longo caso fosse atender a nova demanda, fez-se
necessário criar uma nova linha. Além de atender estas novas localidades,
auxiliaria a linha 102 dentro do Esplanada. O seu terminal era junto com o da
101 dentro do Grotão.

Na
Etur foi tratado como uma linha secundária (no sentido de ficar em segundo
plano frente a outras consideradas importantes, ou melhor, prioritárias, o que
reflete no recebimento de novos carros, assim como ocorre atualmente com todas
as empresas da capital) e era operada com cinco veículos, sempre recebendo de
outras linhas. A frota era composta inicialmente por Gabriela, e
posteriormente, Amélia, Vitória e Monobloco O-364.

Permaneceu
na Etur até 1994, quando a empresa foi extinta.

Início na Reunidas e mudança de terminal
e itinerário

Junto
com as linhas 101, 102 e 109, que também pertenciam a Etur, comporão o quadro
inicial de linhas da Reunidas. Sua frota foi aumentado para seis carros e era
basicamente composta por Torino 1989, dentre de destaques, os 0812 e 0821. Como
a rotatividade de carros na Reunidas era muito grande nessa época, passou de
tudo na 114, exceto os Monobloco O-364 e o Vitória 0840, que nunca saíram da
109 e os Vitória 0822 e o Torino 1983 0835, que nunca saíram da 102.

Em
1995 a linha recebe os seus primeiros zeros da história, quando chegam os
Torino GV OF-1318 0815 e 0850. No mesmo ano entra na linha o Padron Alvorada
0831, que rodou inicialmente na 402. No ano seguinte, recebe os GV’s OF-1620
0804 e o 0852, e curiosamente, um Torino 1989 com itinerário lateral lonado que
pertenceu a Transnacional, que era possível apenas visualizar o número da
linha, que foi o 0823. Também tinha o 0827 na mesma configuração, que rodava na
402. Os fixos que terminou o ano de 1996 na linha foram os: 0804, 0815, 0823,
0831, 0850 e 0852.

Ainda
em 1996, no mês de outubro, o terminal sai do Grotão, passando a ser nos
Funcionários II. Poucos meses depois, deixa de entrar no Grotão.

Em
1997 a Reunidas pela primeira vez altera a sua identidade, vindo com um lote de
GV OF-1620. Um desses componentes, o 0859, rodou na 114 por uma semana antes de
se efetivar na linha 521.

No
mesmo ano, as obras da duplicação da BR-230 iniciaram-se, alterando a rotina da
linha. A 114 no sentido centro passou a seguir pelo Ernany Sátiro e Costa e
Silva, apenas passando pelo Esplanada no sentido bairro, isso porque o retorno
na saída do Esplanada que ficava em frente a garagem da São Geraldo deixou de
existir.

Anos 2000 a atualidade

A
linha no fim dos anos 90 e os primeiros anos da década posterior se manteve de
forma estável, porém, recebendo repasses das 101 e 1510. Alguns GV’s altos e
Torino 1999 comporão a linha, e até o primeiro Viale da linha, que veio em
2002, foi repasse, que foi o caso do 0815. O seu primeiro Viale zero foi o
0887, que veio no fim de 2002.

Em
2003, a linha passa por uma grande e incrível renovação. Junto aos 0815 e o
0887, somaram os zeros 0839 e os 0818, 0854 e o 0855. Detalhe que esses três
últimos eram com itinerário eletrônico, que na época não era tão comum, tanto
que na Reunidas só tinham mais sete, espalhados pelas 101, 402, 521, 1510 e
5600. Ela foi a primeira linha da empresa a ter a maior proporção com esse tipo
de equipamento na frota.

A
521 também foi uma fornecedora de carros para a 114, quando na ocasião repassou
os Urbanus Pluss 0806 e 0822 e o Viale 0835.

Na
metade de 2006, entra na frota o Viale 0811, voltando a receber zero. No ano
seguinte, entra os também zeros 0843 e o 0844. No mesmo ano, um mudança no
itinerário da linha ocorre. Ele tinha uma placa que utilizava desde a sua
fundação, indicando sentido “centro” e “bairro”. No GV 0852 era opção na lona,
que chegou a ser usado, mas em êxito, já que tinha que ser alterada e não era
nada prático para o motorista. No fim dos Funcionários IV em frente a um sítio
que dividia o bairro aos limites do Ernany Sátiro, ele fazia a volta, pois não
tinha caminho para seguir. A continuidade da via foi aberta e pavimentada,
sendo possível contornar o bairro, deixando de ser um “caminho sem saída”. Com
isso, as linhas 1510 e 5110 passaram a entrar no bairro. Outra mudança ocorrida
foi a perca de um ônibus na frota, passando a operar com cinco carros.

Outra mudança ocorreu em maio de 2009, quando a linha foi fundida com a 101,
prevalecendo o prefixo dessa. A fusão foi um fracasso e não durou dez dias.
Após, a 114 foi ressuscitada e herdou o seu primeiro Torino 2007 e o seu
primeiro ônibus com acessibilidade, que foi o 0809. Antes, de eficiente na
linha apenas os 0807 e o 0883 rodaram ocasionalmente na linha, quando rodavam
na 1510.

No
ano seguinte, no mês de janeiro, após quinze anos, a frota da Reunidas volta a
contar com modelo da Caio. Veio apenas um Apache Vip II, o 0839, que se
efetivou na 114. O carro só ficou em João Pessoa até o começo do segundo
semestre de 2011, quando foi transferido para a filial da empresa em Natal.

Uma
alteração significativa ocorre em 2010 na linha. Seu terminal foi transferido
para Terminal de Integração do Colinas do Sul, sendo um intruso no meio das
linhas da Boa Viagem: I-001, 103, 113, 116 e 501. Nas boatarias a 114 já era
dado como certo na Boa Viagem e futura Santa Maria, coisa que ainda não
ocorreu.

No
ano de 2011 a 114 passou por uma grande renovação, passando a ter uma frota
100% com acessibilidade, a primeira da empresa a conquistar esse feito.
Atualmente sua frota é composta pelos: 0819, 0857, 0870, 0875 e 0896.

Conhecendo as linhas: 110 Jardim Planalto

Fonte: Portal Ônibus Paraibanos

Matéria/Texto:
Kristofer Oliveira / Josivandro Avelar

Fotos: Acervo Paraíba Bus Team

O
Jardim Planalto é um bairro pessoense situado na zona oeste da cidade. Faz
fronteira com o Oitizeiro, BR-101/230 e o Bairro dos Novaes. Não temos fontes
que aborda a respeito da origem do bairro, talvez, assim como o Bairro dos
Novaes, a sua localidade no passado foi alguma fazenda, sítio ou alguma
propriedade particular similar. Nas pesquisas
realizadas só encontramos fontes da existência da linha 110 a partir dos anos
80. Possivelmente os moradores do bairro tinham que caminhar até as
proximidades da feira do Oitizeiro para pegar ônibus, ou, descer até o Bairro
dos Novaes para pegar as linhas 104 ou 108. 

Provavelmente
a primeira empresa a operar no bairro seja a Etur. Mas é certo que a Transurb
já a operava após o seu surgimento com a primeira cisão da Etur no fim dos anos
80 e tinha uma frota composta por 4 carros, além de reforçar os Novaes.

Como
a Transurb era uma pequena empresa, porém, organizada, a 110 tinha uma boa
frota na época, com Torino 1983, Amélia e Vitória. Ocasionalmente rodava com
Torino 1989, tanto MB como Scania. Em 1995 teve sua frota renovada com GLS
F-113 HL, tendo sua melhor frota até hoje.

Com
o fim da Transurb após sua venda para o grupo A Cândido, surge a São Jorge. Com
essa mudança os F-113 e VW 16-180 CO existentes na frota da Transurb são
desligados.

A
frota da 110 após essa mudança foi composta pelo Urbanus com prefixo 0226,
Torino GV OF-1318 ex RJ, de prefixo 0218, 0219 e 0237.

A
partir dos anos 2000, a linha foi uma das primeiras radiais da cidade a ser
operada com o motorista fazendo a dupla-função, na qual tinha incumbência de
ser cobrador. Era comum na frota aparecer Senior 2000 e o Micruss com prefixo 0230,
mesclado com os GV’s 0235 e 0236. Como não bastasse o aumento do tempo da
viagem devido ao acumulo de função do motorista, o tamanho dos ônibus na linha
foi reduzido. Essa foi uma época ruim da linha, sendo muito comum a
superlotação nos horários de pico e constantes atrasos.

Em
2003, entra na frota Thunder+ e GV ex Nacional. Ocasionalmente também roda na
linha os Vip’s OF-1417 sem cobrador. Praticamente foi essa a frota da linha até
2007, rodando ocasionalmente ônibus com cobrador.

A
partir de 2007, a 110 estreia um novo tipo de ônibus na São Jorge, o midibus,
com os Senior Midi 0268 e 0269, que eram operados juntos com os Vip’s OF-1417. Era um opcional fake. Apesar de ter assentos acolchoados, cortinas, equipamentos de som e televisor, não possuía ar condicionado nem frigobar.

No
ano de 2008 a linha 108 não chegou a ser extinta, mas passou a ser exclusiva do horário bacurau, após a
antiga 502A ser ressuscitada, com o prefixo 1502, que absorveu seu itinerário durante o dia. Com essa medida, os Novaes
sofreu bastante com a péssima oferta de ônibus, uma vez que a 1502 demorava
bastante e não seguia até a Integração, e a 104 já passava superlotada no
bairro quando vinha das Indústrias e Jardim Veneza. Coube a 110 a missão de
“substituir” o trajeto da 108 durante o dia, a partir de 2009. No sentido
centro, a linha passou a operar pelo outro lado do bairro e seguir ao centro
pelo Acesso Oeste, e retornar ao bairro por Cruz das Armas. A 108 voltou a operar diariamente em 2014.

Já
em 2011, após contestação de alguns usuários, e para melhor adequar as
necessidades desses, a linha foi seccionada, com três carros fazendo seu antigo
trajeto e a outra metade da frota fazendo o trajeto pelo Acesso Oeste e
retornando pelo mesmo.

Quanto
a sua frota, em 2010 recebeu seu primeiro ônibus adaptado para cadeirantes, o
Torino 2007 OF-1418. E no mesmo ano, também entrou na linha Vip I OF-1418 ex
RJ. Na segunda metade de 2012 a frota é renovada com Torino 2007 OF-1722 ex RJ
sem cobrador.

A
atual frota da linha é composta pelos 0236, 0240, 0243, 0248, 0259 e o
recém-chegado Vip II ex RJ, também sem cobrador, 0275, que substituiu o 0214.
Com a saída desse último, a linha não tem nenhum ônibus adaptado para
cadeirante.

Na próxima quarta-feira, aniversário do Portal Ônibus Paraibanos, novidades para nossos leitores, aguardem!!!

Conhecendo as linhas – 102 Esplanada / Costa e Silva

Fonte: Portal Ônibus Paraibanos
Matéria/Texto: Kristofer Oliveira
Fotos: Acervo Paraíba Bus  Team

Surgiu
nos anos 70 com a expansão da cidade para a parte sul e já foi referência no
corredor 1 ao lado da linha do Distrito Industrial. Foi operado por micro e
chegou a compartilhar seu terminal com as linhas circulares que trafegam por
Cruz das Armas. Mudou de empresa, de itinerário e de terminal, também passou
por fusão, e ao decorrer do tempo, foi se tornando uma linha secundária,
diferente de outrora. Essa é a 102. 

Surgimento dos bairros

Oficialmente
o bairro do Costa e Silva surgiu em 1971, praticamente 18 anos antes da inauguração do Manaíra Shopping (1989), recebendo o nome de um dos presidentes na época da ditadura que morrera em 1969, que foi o Marechal do
exército brasileiro Artur Costa e Silva. Foi no seu governo que o AI-5 foi
promulgado, sendo esta época a mais pesada e brutal do governo militar.

Atualmente
a sua população estimada é de cerca de 18 mil habitantes, sendo considerado um
bairro de classe média. Possuem escolas privadas e públicas, postos de saúde, templos
religiosos de diferentes credos e dentro do bairro situa-se dois importantes
aparelhos de referência municipal, que é a sede do SESI e a subestação da
Chesf, na qual é responsável por distribuir a eletricidade de toda cidade e
diversos municípios, a exemplo de Cabedelo. É vizinho do Distrito Industrial
da cidade. Culturalmente, o bairro é referência no desfile cívico, e uma banda
marcial de uma das escolas do bairro já se sagrou campeã do norte-nordeste. Os
principais problemas no momento são: violência, drogas e falta de saneamento
básico.

Já o
bairro do Esplanada surgiu após uma década, e foi necessário aterrar uma grande
lagoa que fazia parte do manancial da nascente do rio Jaguaribe. Foi construído
pela Cehap, destinado aos funcionários públicos do estado e do município.
Atualmente passa pelos mesmos problemas do seu bairro vizinho.

Estadia na Etur

A
linha do Costa e Silva, operada pela Etur, surgiu para atender o novo bairro
pessoense. Quanto ao seu terminal, vale ressaltar que na época os ônibus
partiam do centro e seguiam ao ponto final no bairro, fazendo o trajeto de
volta ao centro. No fim dos anos 70 para o início dos 80 é que a lógica se
reverteu, passando as linhas a terem seus respectivos terminais dentro do
bairro. Não temos fonte suficiente para asseverar de que o terminal do Costa e
Silva sempre foi ao lado do colégio homônimo, as margens da BR-101, porém,
quando o Esplanada surgiu, a linha passou a atender essa nova demanda e o seu
terminal já se situava no lugar indicado. Com isso, a linha nesse período já
passou por uma alteração no seu itinerário, partindo do seu terminal, seguindo
ao centro pelo Esplanada, pegando a BR-230 até a entrada do Oitizeiro e
retornando pelo caminho inverso. Nos anos 80, quem também trafegava pelo
Esplanada, tanto no sentido centro como no sentido bairro, eram as linhas 113 –
Gramame e 114 – Grotão via Funcionários IV.

A
frota na época era composta por Metropolitana Ipanema, Caio Gabriela, Caio Bela
Vista, e, surpreendentemente, Caio Carolina. Posteriormente, nas renovações da
frota nos anos 80, recebeu Amélia, Monobloco O-364, e Vitória, sendo este
último, tanto com motorização frontal como traseira. A linha se tornou uma das
principais da empresa e tinha uma das melhores frotas.

Ainda
no fim dos anos 80, compartilhou o seu terminal com as linhas circulares da
Setusa, as 1500 e 5110. No segundo semestre de 1991, também compartilhou o
terminal da linha com a recém-criada circular 5110. Na época a 102 contava com
uma frota composta por dez carros. Também difícil de imaginar que a frota era
melhor do que a 101.

Em
1994 após a Etur ser extinta e vendida para a Reunidas, passa a ser operada pela Reunidas, mantendo
consigo a companhia das 101, 114 e 109.

Tempos na Reunidas – De protagonista
para coadjuvante.

Na
Reunidas, a 102 mantinha o mesmo posto de importância dos tempos da Etur, tendo
uma quantidade de carro significativa na frota. Operava com Thamco Scorpion,
Torino 1983 e 1989 e Vitória. Desses, se destacavam o Vitória 0822, e o Torino
1983 com prefixo 0835.

Em
1995, foi a primeira da empresa a receber os primeiros ônibus zeros, com os
prefixos 0840 ao 0843, que vieram nos Torino GV OF-1318. No ano seguinte,
recebe mais dois carros zeros, os Torino GV OF-1620 0805 e 0820. A partir daí,
após a entrada de outras linhas na empresa e com a diminuição gradativa da
frota, que passou a ser com seis veículos, a linha foi perdendo espaço e
importância. Tanto que o próximo carro zero só chegou 13 anos depois.

Ainda
em 1996, o terminal da linha passa a ser compartilhado com a 1510. As 5110 e as
circulares da Setusa já tinha deixado o terminal anos atrás. Ocasionalmente,
como é de praxe em terminais que compartilhados, carros da 102 apareciam na
1510, e vice-versa.

Com
a duplicação da BR-230, iniciado em 1997, que ocasionou no fechamento do
retorno em frente a garagem da São Geraldo, que era o acesso do Esplanada a BR
no sentido centro, assim como a 114, a linha passa por alteração no seu itinerário.
Ao partir do terminal, fazia o retorno no Esplanada e retornava pelo mesmo
caminho. Em 1998 o terminal no Costa e Silva é desativado e transferido para o
Esplanada, onde permanece até hoje. Com isso, o terminal da 1510 passa a ser
nos Funcionários II, junto com as 101 e 114. Foi a partir desse momento que a
102 passou a ter o nome “Esplanada” integrado a denominação oficial da linha.

Nos
anos subsequentes, a 102 passa a ter sua frota renovada com carros vindo de
outras linhas. Uma série de Torino GV (0807, 0808, 0825, 0826…), Torino 1999
(0810, 0819, 0846, 0847, 0875, 0876…), Viale (0818, 0843, 0882, 0885…) e
Pluss (0880) vieram das 101, 114, 1510, 521, 5600 e até da A101.

Mais
uma vez a linha passa por uma alteração no seu itinerário, dessa vez se
restringindo dentro dos arredores do Esplanada. Após reivindicações dos
moradores, a 102 passa a trafegar também no Jardim Sepol, que fica por trás da
antiga garagem da Boa Viagem. Após passar pela lateral dessa, segue ao Costa e
Silva margeando a comunidade denominada Taipa.

Em
2009, no mês de maio, a linha 102 e A101 passam por uma fusão, prevalecendo o
prefixo 102 e partindo do terminal nos Funcionários II. A frota era composta
por 8 veículos, dentre eles estreando o 0877, Torino 2007. Não durou dez dias
após reprovação da população, voltando ao habitual. Após o retorno da antiga 102, o recém-chegado Torino 2007 0877 passa a compor a frota, sendo o primeiro com acessibilidade da linha. No mesmo ano, volta a receber um carro zero,o também Torino 0886.

Em
2011 a frota da linha é reduzida para quatro carros, o que causou revolta e
bastante reclamação do Jardim Sepol, que se queixavam dos constantes atrasos e
superlotação. Pouco depois, o carro perdido é reavido.

Atualmente
a frota da 102 é composta por: 0803, 0842, 0866, 0877 e 0880.

Conhecendo as linhas: As linhas do SETUSA

Fonte:
Portal Ônibus Paraibanos

Texto:
Enver José

Fotos:
Acervo Paraíba Bus Team

O
SETUSA operou, com a aquisição inicial dos 20 ônibus, através das linhas 1500 e
5100 que foram as mesmas previstas no projeto da Empresa Municipal de
Transporte Coletivo (EMTC). O Governo do Estado teria como pretensão realizar
um investimento gradual até chegar a 100 ônibus, estes funcionariam por todo o
Estado da Paraíba. Mas como veremos, essa compra não foi concretizada, somente
50 ônibus foram adquiridos pelo SETUSA e a empresa do Estado não funcionou para
além da capital paraibana.

A
criação das linhas de ônibus 1500 e 5100 representou uma mudança significativa
na dinâmica de circulação do transporte coletivo, afetando diretamente o
cotidiano dos moradores de João Pessoa. Estas linhas possuíam caráter Circular,
percorrendo grandes percursos. Até então, a cidade não possuía linhas que
operavam neste sentido. As que existiam tinham em sua maioria características
de deslocamentos de um determinado bairro à outro ponto da cidade,
realizando o mesmo trajeto de ida em sua volta, que são chamadas de linhas
Radiais. Já as linhas Circulares trafegavam por vários lugares de João Pessoa,
realizando uma verdadeira volta na cidade. Para se ter ideia da diferença de
percurso entre uma linha Circular e Radial, registra-se que enquanto uma linha
Circular percorre 40 Km, uma linha Radial percorre cerca de 15 à 20 Km, por
exemplo.

SETUSA. PERCUSO: em média 40 quilômetros, em
sistema circular nos bairros. Sem terminais.[…] OUTRAS EMPRESAS:
dificilmente se ultrapassa 20 quilômetros. As linhas tem terminais. (Jornal “A
União”, 1 de Novembro de 1992) Outro ponto que pesa nos serviços prestados
pelo Setusa é o percurso, três vezes maior do que as empresas privadas.
Enquanto um ônibus da Transnacional percorrer, por exemplo, 15 quilômetro, em
sistema de ponto terminal, o Setusa percorre cerca de 40 quilômetro em sistema
circular.(Jornal “A União”, 15 de Novembro de 1992)

Um
dos grandes benefícios apontados com a criação do SETUSA está intimamente relacionado
com o seu grande percurso em relação às linhas até então existentes das
empresas privadas.

A linhas Circular 1500 e 5100 terão seu ponto final
na BR-101, saindo pela Avenida Cruz das Armas, avenida Vasco da Gama, Lyceu
Paraibano, avenida Epitácio Pessoa, avenida Tito Silva, Conjunto Castelo
Branco, Campus da UFPB (passando pelo Hospital Universitário), Conjunto dos
Bancários, Mangabeira, Valentina Figueiredo, Conjunto Ernesto Geisel, Cidade
dos Funcionários, Ernani Sátyro e Costa e Silva. (Jornal “A União”, 26 de outubro
de 1988)

Apesar
desses circulares realizarem o mesmo trajeto, ao contrário do que apresenta o texto
acima do Jornal “A União”, eles possuem sentidos inversos. Enquanto, por
exemplo, o 1500 realiza o sentido Mangabeira – Valentina –, o 5100 percorre o
contrário disto.

2300/3200 circulares, 1001 Mandacarú e 601
Bessa/Roger  

No dia 19 de agosto de 1989, os motoristas de ônibus
deflagram uma greve reivindicando aumento salarial para a categoria. O Governo
de Estado aciona o SETUSA, aumentando a frota de 20 para 50 ônibus, apenas o
Serviço Estadual de Transporte Urbano funcionou em João Pessoa-PB nesta data. 

Com a falta de ônibus ontem na cidade, em razão da
greve dos motoristas, o Serviço Estadual de Transporte Urbano S/A (Setusa) foi considerado
como uma salvação do pessoense, que dessa forma não ficou impossibilitado de se
deslocar ao seu local de trabalho ou até mesmo ao comércio para fazer suas
compras. A decisão do governador Tarcísio Burity de colocar antecipadamente ontem,
ao meio dia, 30 novos ônibus do Setusa, visando evitar que a população
ficasse sem esse meio de transporte […] (Jornal “A União”, 19 de Janeiro de
1989)

O
SETUSA funcionou com o apoio do Sindicato dos trabalhadores do transporte
coletivo durante a greve dos motoristas das empresas privadas, pois ao
contrário destas, a empresa estatal acatou com as reivindicações salariais. Os
ônibus circularam com altíssima lotação, já que apenas a frota do SETUSA estava
em operação.

Nesta greve dos operadores de ônibus, o jornal “A União”
publica uma notícia de apedrejamento dos ônibus do SETUSA, dando a entender que
a ação foi planejada pelos empresários com o intuito de prejudicar o
funcionamento da empresa do governo estadual. 

Foi preso, ontem às 17 horas, na avenida Cruz das
Armas, após apedrejar um ônibus pertencente ao Setusa que faz a linha circular,
o popular Normando Vieira da Silva […]. Após o delito, o infrator buscou
refúgio nas dependências da Empresa Viação Paraíba, de propriedade do
empresário Nivaldo Manoel – eleito vereador pelo PFL nas últimas eleições
do dia 15 de Novembro-, onde permaneceu até as 17 horas. (Jornal “A
União”, 20 de janeiro de 1989)

A
intenção desta publicação como se pode observar, é de insinuar que os
empresários estiveram envolvidos nesta ação de desmantelamento do SETUSA.
Inclusive o vereador do partido de oposição do governador, é proprietário da
empresa de ônibus Viação Paraíba que atuava na cidade de João Pessoa.

Poucos
dias após o termino da greve, com os novos ônibus já em estado de funcionamento
desde o início da greve, o Governo do Estado anuncia a criação de novas linhas de
ônibus. 

A partir de amanhã, começam a funcionar as linhas
3200/2300 (Circulares)ligando o conjunto Valentina de Figueiredo e Mangabeira
ao Terminal Urbano, via Pedro II, voltando pelo corredor da 2 de Fevereiro e
vice-versa,a Linha 1001, ligando Mandacarú ao Bairro das Indústrias, passando
pela Lagoa, e a linha 0601, ligando Bessamar ao Baixo Roger, pela
Tancredo Neves, passando também, na Lagoa e terminal urbano.(Jornal “A
União”, 27 de janeiro de 1989)

A
criação das linhas de ônibus 2300 e 3200, 1001 e 601, iniciaram o seu funcionamento
em 28 de janeiro de 1989, com a nova frota de 30 ônibus. Das linhas criadas, duas
foram de carácter circular (2300 e 3200) e duas radiais (1001 e 601),
aumentando desta forma a quantidade de veículos do SETUSA de 20 veículos para
50.

A
reportagem ainda afirma que “A medida vem atender a antigas reivindicações da comunidade
pessoense e visa sobretudo beneficiar trechos de João Pessoa que vinham se ressentido
da ausência deste tipo de serviço”. Porém, a Superintendência de Transporte Público,
órgão vinculado à Prefeitura de João Pessoa, desativou duas linhas de ônibus
quando as do SETUSA foram criadas: a 111 – Valentina Figueiredo servida pela
empresa ETUR e A002 do Baixo Roger (contava apenas com um ônibus). Com a
desativação das linhas das  empresas
privadas, a população que utilizava estas foi prejudicada, pois diminuíram
suas possibilidades de mobilidade nos lugares antes servidos. A criação do
SETUSA ampliou as opções de deslocamento, mas se as linhas dos operadores
privadas continuassem em funcionamento, o usuário do transporte coletivo teria
maiores alternativas para utilizar o transporte coletivo na cidade. Uma
quantidade maior de veículos circulando, diminuiria não apenas o trajeto de
viagem do usuário, como também diminuiria o tempo de espera na parada de ônibus
e consequentemente a superlotação no ônibus, principalmente nos horários de
pico.

Linha
305 – Mangabeira 

Nas
pesquisas realizadas nos jornais, não foi possível identificar a data exata da criação
da linha 305 – Mangabeira pelo SETUSA, porém de acordo com notícias do Jornal “A
União” e com a relação das linhas existentes em 1992, neste ano esta linha
compôs o itinerário da empresa. De acordo com notícia abaixo e com Oliveira,
Maria (1993, p. 112), o 305 – Mangabeira foi criada para atender à
construção do Conjunto habitacional Mangabeira VII.

A Superintendência dos Transportes
Públicos definirá até o final desta semana o novo itinerário dos ônibus do
conjunto Mangabeira.(…) a intenção do órgão é colocar alguns veículos para atender
aos novos mutuários do novo conjunto Mangabeira, em sua etapa VII. (…) A Cehap
construiu neste local quase duas mil habitações, sendo 1200 apartamentos e o
restante casas de um, dois e três quartos. Dos 1200 apartamentos que estão
sendo construídos, apenas 224 já foram entregues. É que o restante ainda está sendo
concluído, devendo está pronto até o final de março. A previsão é que todas as
habitações construídas pela Cehap, no ano passado estejam ocupadas pelos novos
mutuários só no inicio de abril. Até lá (…) a STP terá providenciado,
junto com os empresários dos transportes, da Transnacional, que fazem o percurso
Mangabeira, uma quantidade maior de veículos para atender a população local. (A
União, 23 de Janeiro de 1992)

A
STP na época tentou, a priori, colocar a Transnacional para trafegar com seus
ônibus no novo conjunto habitacional, mas quem terminou operando foi a empresa
SETUSA.

Provavelmente
a linha 305- Mangabeira foi criada no ano de 1992 para atender a demanda do novo
conjunto habitacional, surgindo a partir de um investimento realizado no SETUSA
em1992 como uma linha experimental.

Linha
I002 Geisel/C. dos IPES

Operamos com apenas dois veículos uma linha I002
que faz a conexão dos circulares 1500, 5100, 3200, 2300 com o campus do
Ipês.[…] Com relação alinha de transporte que passa pelo Campus Universitário
do Ipê, o presidente do Setusa afirmou que ela foi colocada para atender a uma
reivindicação dos alunos daquela Universidade que sentiam falta de ônibus”
(Jornal “A União”, 12 de maio de 1989)

Esta
linha do SETUSA foi criada com objetivo de realizar a conexão entre as linhas circulares.
Provavelmente iniciou seu funcionamento em meados do início de 1989 com o advento
dos circulares, sendo uma reivindicação dos estudantes do Campus Universitário
Ipês(atual UNIPÊ). Oliveira, Maria (1993, p. 104) apresenta uma “Relação das
linhas atualmente em operação e a linhas extintas” e esta já se encontrava
inexistente na época de realização da pesquisa (1992), com a seguinte
definição “Linha já extinta e de caráter sazonal e, portanto, excluída da
análise”.

Linha
002 Róger 

[…] a linha 002 do Serviço Estadual de Transporte
Urbanos (Setusa) vai percorrer as principais ruas do bairro do Roger. […]
Mais de 1500moradores do Roger serão beneficiados com a mudança de itinerário
[…]. O itinerário da linha 002 fica da seguinte maneira: na ida os ônibus da
linha fazem parada no clube Guarani seguindo pelas ruas do baixo Róger, como1º
de maio, Salvador de Albuquerque, Elpídio Cruz, Praça da Sosic, Gouveia Nobrega,
Gama Rosa, Monsenhor Walfredo Leal, Maximiano Figueiredo, Dom Pedro I, indo
para o Lyceu Paraibano voltando pela Lagoa em direção ao Terminal Rodoviário
(Rodoviária). De volta, esta linha sai do Terminal Rodoviário indo para a
avenida Padre Azevedo em direção a lagoa. Daí ela pega a avenida Diogo
Velho em direção ao Mercado Central cruzando a Getúlio Vargas e passando pela
Almirante Barroso em direção a Epitácio Pessoa. Da Epitácio Pessoa ela contorna
o antigo cinema Metrópole retornando pela Juarez Távora, Praça da
independência, descendo na Barreto Sobrinho até a Bica e voltando a sua parada
no clube Guarani, no baixo Róger.” (Jornal “A União”, 7 de Setembro de 1991)

Essa
linha de ônibus provavelmente foi extinta quando foram criados os 2
circulares (2300/3200), o 1001 Mandacarú e 601 Bessa em Janeiro de 1989. Em
setembro de 1991,ocorre mudanças significativas no itinerário, mas não foi
possível identificar através das reportagens em que período ela voltou a
funcionar após sua extinção (neste época, janeiro de1989, houve apenas um
ônibus em operação). Com esta modificação no itinerário a linha de ônibus 601
Bessa do SETUSA, sofre modificações:

A partir da colocação em circulação do novo
itinerário, foram beneficiados tanto os moradores do Róger quanto os do Bessa, pois
a linha 601, a Bessa Roger, agora está fazendo um percurso menor, pois deixa o
Bessa em direção ao Terminal Rodoviário (Rodoviária), não sendo mais necessário
passar no Róger. (Jornal “A União”, 14 de Setembro de 1991)

Já
com seu novo itinerário, em junho de 1992 o Diretor do SETUSA solicitou a desativação
desta argumentando que “se trata de uma linha deficitária, causadora de
prejuízos para a empresa. […] O movimento, […] caiu 70% do mês de
janeiro até maio”. A direção da STP negou o pedido, afirmando que outras
empresas também tinham prejuízo em algumas linhas e que o transporte tem uma
função social. Posteriormente, o governo anunciou que estava realizando um
plano de recuperação dademanda de duas das oito linhas de ônibus, dentre elas a
305 – Mangabeira e o 002 Róger.

Em função dessa melhoria substancial registrada em
tão pouco tempo, as linhas experimentais 002 (Róger) e 305 (Mangabeira) vão
continuar em operação, não havendo mais a necessidade de desativá-las, como foi
anteriormente proposto pela diretoria da empresa à STP. (Jornal “A União”,16 de
junho de 1992)

Já
em 1992, segundo Oliveira (1993, p. 105), a concessão desta linha de ônibus foi
dada à empresa Mandacaruense. Atualmente esta linha, com esta numeração, é
inexistente na cidade de João Pessoa, como diz o Padre Quevedo, isto non ecziste, como especialista eu posso garantir.